終殊途同歸，全部走向現代化。研究數據顯示，就傳統動力汽車而言，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。而對于新能源汽車來說，輕量化同樣可以降低能耗，從而增加續航里程。而高強鋼是實現汽車輕量化的有效措施，高強鋼在車體上被使用的比例高已達67%。盡管其成本與普通鋼材相比有所增加，但是相較于其它輕質材料而言，仍具有優勢，是行業未來五年甚至更長時間內的發展重點。目前，國產車在高強度鋼應用方面與國外先進車企尚存較大差距，尤其是在質量穩定性和性能均勻性方面，但也在加緊追趕中，力求“彎道超車”。加強內外統籌，推進合作，為鋼鐵業發展注入正能量。就目前而言，“一帶一路”倡議、京津冀協同發展、長江經濟帶等三大構思搭建了經濟發展戰略的基本框架。
也從內外兩個不同角度為經濟的轉型發展與鋼鐵業的改革前行提供了重要的動力保證。值得關注的是，基礎設施互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。經濟步入新常態意味著制造業所處的客觀環境已發生實質性改變。內部經濟發展要求的與外部競爭環境的加劇，共同誘發了經濟的新改革，也為新改革的有序進行提供了許多積極要素。制造業改革符合經濟新常態的必然要求，也是經濟尋求高質量發展的客觀結果。制造業的改革將綜合引入技術進步的因素，同時更為重視消費需求對制造業提出的新要求，在此基礎上，制造業的整體科技水平及生產質量。鋼管壁厚精度：與管坯的加熱質量，各變形工序的工藝設計參數和調整參數，工具質量及其潤滑質量等有關。各大貿易商也力挺價格進行銷售。