電力行業利潤繼續快速增長，采礦業保持較高盈利水平。1—2月份，隨著工業生產持續恢復，用電需求有所增加，發電量持續增長，帶動電力行業利潤同比增長53.1％，延續快速增長態勢。采礦業受上年基數較高影響，利潤同比下降0.1％，從兩年平均看，利潤兩年平均增長52.2％，企業盈利狀況仍好于下游行業。其中，有色金屬礦、油氣開采、非金屬礦行業利潤同比分別增長30.3％、8.6％、1.2％。三、消費品制造業利潤降幅收窄。1—2月份，消費需求持續回暖，消費品制造業效益呈現積極變化，企業利潤同比下降8.0％，降幅較上年12月份收窄13.4個百分點。其中，煙草制品、酒飲料茶行業利潤同比分別增長9.6％、2.4％；醫藥、文教工美、皮革制鞋行業利潤降幅較上年12月份分別收窄36.9、27.6和6.2個百分點。不銹鋼管廠家

不銹鋼管 隨著“鐵建樁01”輪在浙江寧波梅山青龍門水域順利打入首根平臺樁，青龍門通航孔橋Q5主墩水上平臺施工正式開始，標志著六橫公路大橋二期工程青龍門段主體正式開工，也意味著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線開工建寧波舟山港六橫公路大橋是“一帶一路”和“長江經濟帶”建設的需要，項目建成后將新增一條跨海大通道，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對完善浙江省高速公路網絡，加速推動寧波舟山共建海洋中心城市，實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區及產業聯動發展等有重要意義。設記者從寧波海事局了解到，六橫公路大橋二期工程路線東起干巖互通，向西終至梅山互通，連接六橫島、佛渡島和梅山島。全線共設主線橋梁約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座跨海大橋，青龍門特大橋為目前在建世界跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。為保障項目施工進展順利，寧波海事部門主動履職，為大橋建設提供服務。組建水工服務保障團隊，優化施工方案和通航保障方案，對擬進點船舶全覆蓋檢查，嚴防船舶“帶病”作業。提供精準專業指導，幫助項目解決青龍門主要通航水域施工占用、施工平臺船舶靠離不便和人員上下困難等問題，保障項目施工進程。借助數字化平臺實現24小時實時監控，提供氣象預警專報，海巡艇同步做好巡航游弋及秩序維護，強化施工水域現場的交通流組織，為施工推進保駕護航。海事部門提醒，項目施工期間，施工作業區會占用青龍門水道，為保障通航，施工期間青龍門水道實行交通管制，航經船舶不得進入施工水域，需繞航至雙嶼門航道。

不銹鋼管 ——打造“1＋3＋5”鋼鐵產業發展格局。“1”即依托安鋼集團組建河南鋼鐵集團，深化資源整合重組，聚力打造全國大型鋼鐵企業，引領鋼鐵工業全產業鏈。“3”即做優做強安陽、周口、許昌3個重點鋼鐵產業基地，產業集中度。“5”即做精做專濟源、平頂山、信陽、南陽、商丘5個特色鋼鐵產業基地，提高差異化競爭力。（三）發展目標。力爭通過3年時間努力，完成全省鋼鐵產業結構性重組和體系性重塑，基本形成布局合理、技術先進、品牌突出、智能融合、綠色低碳可持續的高質量發展格局。——企業發展集團化。培育1家2000萬噸級大型鋼鐵企業集團，力爭進入全國鋼鐵企業綜合排名前十；在再生不銹鋼、精品優特鋼、無縫鋼管、中厚板等領域分別培育1家全國領航企業。——主體裝備大型化。實現全省鋼鐵企業冶煉裝備水平大幅，完成1200立方米以下煉鐵高爐、100噸以下煉鋼轉爐、100噸以下電弧爐（50噸以下合金鋼電弧爐）大型化改造；關鍵工序數控化率達到80％左右，生產設備數字化率達到55％左右。——供給結構高級化。行業研發投入強度達到1.5％以上，突破關鍵核心技術工藝15項以上，先進基礎材料、關鍵戰略材料、前沿新材料供給能力大幅增強，優特鋼產量占鋼材總產量比例至50％左右，電爐鋼產量占粗鋼總產量比例至15％以上。——生產流程綠色化。全省冶煉生產點明顯減少，完成鋼鐵產能超低排放改造，能源消費總量下降5％以上，能源消費強度下降15％以上，噸鋼綜合能耗降低2％以上，水資源消耗強度降低10％以上，每年廢鋼資源利用量達到1000萬噸。二、深入推進鋼鐵企業資源重組（四）組建河南鋼鐵集團。堅持市場化運作原則，以安鋼集團為主體組建河南鋼鐵集團，通過增資持股、交叉換股、產能入股、混合所有制改革等多種方式整合相關鋼鐵資源，開展跨地區、跨行業、跨所有制兼并重組，打造大型鋼鐵企業集團。著力打造“一中心、三基地、強產業鏈”發展格局，在安陽市建成高品質優特板材、電磁新材料和無縫鋼管優特鋼生產基地，在周口市建成國內重要的汽車用鋼和電磁新材料生產基地，在許昌市打造不銹鋼特色生產基地。力爭到2025年，集團資產規模達到1000億元以上，產能超過2000萬噸。（責任單位：省政府國資委、省工業和信息化廳、發展改革委、財政廳，有關省轄市政府）