TPU膠墊材料組分 　　TPU屬于嵌段共聚物，軟段通常由聚酯或聚醚鏈段構成，常用的有聚酯多元醇、聚醚多元醇、聚碳酸酯二醇、聚硅氧烷二醇以及兩端帶有羥基的聚己內酯、聚乳酸、端羥基聚丁二烯等。聚氨酯硬段包括分子鏈中的氨基甲酸酯和擴鏈劑部分，常用的有多種二異氰酸脂及聚脲等。由于組成軟段及硬段的單體種類眾多，可以縮聚成硬度不同和性能以及用途的TPU。 　　材料性能 　　1.硬度范圍廣：通過改變TPU各反應組分的配比，可以得到不同硬度的產品，而且隨著硬度的增加，其產品仍保持良好的彈性和耐磨性。 　　2.機械強度高：TPU制品的承載能力、抗沖擊性及減震性能突出。 　　3.耐寒性突出：TPU的玻璃態轉變溫度比較低，在零下35度仍保持良好的彈性、柔順性和其他物理性能。 　　4.加工性能好：TPU可采用常見的熱塑性材料的加工方法進行加工，如注塑、擠出、壓延等等。同時，TPU與某些高分子材料共同加工能夠得到性能互補的聚合物合金。 　　5.耐油、耐水、耐霉菌。 　　6.再生利用性好。

TPU膠墊 TPU薄膜薄厚度的精度 國際上大量生產的TPU薄膜其厚度誤差仍然很大，這種情況下，如果想要贏得市場的更多份額，高等的生產線并配以好的測量和控制技術是需要的。 由于TPU薄膜的原料比例、反應溫度不好控制，所以造成很多顧客對于TPU薄膜產品厚度誤差的不滿和抱怨。 但我在這里，還是很負責任地說一句：TPU薄膜的厚薄度確實很難準確控制！ 由于TPU薄膜廠家屬于彈性體，經烘干除濕后通過螺桿混煉熟化后經模頭壓出薄膜，中間的任意因素包括原料的不穩定都可能導致薄膜厚薄不均。 一般來說，行業的說法是10絲的TPU薄膜厚度正負公差1絲（0.01mm）是很正常的，當然，這也跟薄膜的厚薄有關系。越薄的TPU薄膜能接受的厚薄公差越小。 但是先進的TPU薄膜廠家檢測設備往往是非常昂貴的，所以對于很多中小TPU薄膜生產商來說，控制薄膜的厚度和廢品率是個頭疼的問題。 為了提高能源效率，減少碳排放，汽車行業越來越廣泛地運用了輕量級材料，有望推動TPU薄膜市場的增長?？梢赃\用到汽車配件生產中，幫助減少車身重量（減輕約40％）。同時，他們還可以替換汽車的橡膠元件。 用于汽車應用，如門和吸音板，儀器及防振板，座椅和氣囊。更換或售后市場有望成為汽車行業對TPU薄膜需求的新焦點。 消費者現如今對價格異常敏感，價格在市場上扮演著重要角色。TPU薄膜市場價格走勢在歐洲、北美地區和亞太地區對比，要高出25％至35％。

TPU膠墊產品特點 1、硬度范圍寬。在高硬度下仍具有橡膠的伸長率和回彈性。聚氨酯板的硬度范圍為邵氏A10-D80。 2、強度高。在橡膠硬度下它們的扯斷強度、撕裂強度和承載能力比通用橡膠高得多。在高硬度下其沖擊強度和彎曲強度又比塑料高得多。 3、耐磨。其耐磨性能非常杰出，一般在0.01-0.10(cm3)/1.61km范圍內，約為橡膠的3-5倍。 4、耐油。聚氨酯板是一種強極性高分子化合物，和非極性礦物油的親和性小，在燃料油和機械油中幾乎不受侵蝕。 5、耐氧和臭氧性能好。 6、吸振性能優良，可做減振、緩沖作用。在模具制造業中，替代橡膠及彈簧。 7、具有良好的低溫性能。 8、耐輻射性能。聚氨酯耐高能射線的性能很好，在10-10戈輻射劑量下仍具有滿意的使用性能。 9、具有良好的機械加工性能。(車、銑、磨、鉆均可)工業應用中使用聚氨酯輪子的五個理由： 1.工業膠輪使用聚氨酯行走輪 聚氨酯行走輪與鋼或鑄鐵等較硬的車輪相比，聚氨酯包膠輪因其運行安靜而成為工業應用中的選擇。聚氨酯起到減震器的作用，有助于緩沖騎行。它還可以吸收不平坦地形的顛簸。使用聚氨酯代替鋼或鑄鐵車輪可以顯著降低噪音水平，以幫助保護員工的聽力。 2. 聚氨酯行走輪的承載能力更高。 聚氨酯行走輪與橡膠相比，聚氨酯行走輪也經常因其承載能力而被利用。聚氨酯可以提供更大的承載能力，同時仍然提供橡膠胎面的好處，例如降噪、減震和地板保護。 3. 使用聚氨酯包膠的重型驅動輪，能夠保護地面 聚氨酯輪胎適用于保護地板的應用。與尼龍等較硬的車輪材料相比，聚氨酯會偏轉并產生更大的占地面積。更大的表面積有助于減少地板上的應力集中，并使它們在更長的時間內保持形狀。 4. 聚氨酯行走輪負載能力。 聚氨酯行走輪在工業應用中的另一個好處是材料的摩擦系數。該值描述了兩個物體之間的摩擦力與將它們壓在一起的力的比率。較粗糙的表面往往具有較高的有效值，因為它們在壓在一起時會產生摩擦。