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汽車行業分析師田永秋認為，“在目前新能源汽車保有量持續快速增加的大背景下，動力電池回收變成一個越來越棘手的問題。”他進一步解釋稱，因為動力電池回收涉及新能源車發展全價值鏈，從上游礦物化工到電池單體模組組裝，再到電動車使用以及下游報廢拆解，是十分重要的一個關鍵環節，沒有這一環整個新能源汽車產業鏈價值鏈就不完整，沒法形成一個有機的閉環；同時也是一些關鍵的稀有金屬元素獲得的一個很重要的環節。 據悉，目前動力電池回收有兩個走向，一是對符合能量衰減程度的退役動力電池進行梯次利用，二是對無法進行梯次利用的電池進行回收再生利用。 按照動力電池容量衰減來劃分，如果衰減小于20%則可以滿足汽車的駕駛使用，衰減在20%-40%之間，則可滿足梯次利用，當衰減在40%以上時，則是對動力電池進行回收再生利用。從工信部的動力電池回收白名單企業來看，梯次利用企業占比居多。
后備電池為的閥控式免維護鉛酸蓄電池共40節（12V-150AH的蓄電池。 目前UPS主機和蓄電池運行正常，但由于電池組是X年X月投入使用的，使用壽命已經超過3年。為了避免蓄電池老化對UPS主機供電系統運行的影響和UPS后備時間的保證，甲方決定對UPS不間斷系統原有的40節的閥控式免維護鉛酸蓄電池進行更換措施。 新采購的UPS不間斷電源的后備電池為XX品牌,型號為XX，新電池的技術參數和規格結構完全符合招標文件中對蓄電池的要求。 二、實施方案 在機房蓄電池回收內UPS主機輸入市電電源不斷電的前提下，斷開UPS主機和電池組的開關，即可、正確、的更換電池組。更換完畢檢查無誤后，閉合電池組開關，使UPS主機和電池組有效聯接， 進行UPS調試和測試，確保UPS不間斷電源系統的正常運行。 考慮到更換UPS后備電池工作具有嚴格的技術性、性以及相關的標準規定，一定要做好相關的保護措施，具體的實施過程如下： 2.1實施前準備 1、實施電池更換的技術人員應提前到機房蓄電池回收現場勘查，和用戶方的管理人員進行相關工作的溝通：電池到貨、驗收情況、電池擺放位置等相關情況。
