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第十三屆中國汽車藍皮書論壇于2021年6月10日-12日在合肥舉行,北汽集團原董事長徐和誼出席并演講。徐和誼預(yù)計,按照新能源汽車動力電池壽命8年左右來算,到2025年左右,我國將會迎來動力電池退役的高峰,“國內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測,2022年,會有42萬噸動力電池需要回收。但我國動力儲能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全,相關(guān)的電池回收標準和產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成,這些都需要做好先手布局”。徐和誼還強調(diào),汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)對“雙碳”的重視程度仍比較薄弱,無論是整車制造企業(yè),還是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈,從零部件乃至售后的產(chǎn)業(yè)都應(yīng)高度重視“雙碳”。他說,“掰手指頭算,‘十四五’,多到‘十五五’期間要完成碳達峰,我希望大家認真地學習研究,這個重任相當之大”。徐和誼還透露,“我還聽說,目前一些先進的發(fā)達省市,可能會很快要提出取消燃油車上牌”。“圍繞著‘雙碳’對未來燃油車的發(fā)展、使用、制造等等,都會對整個產(chǎn)業(yè)提出嚴峻的挑戰(zhàn),不是開玩笑的,擺在眼前了”,他說。




電池回收剛果國有礦業(yè)公司Gecamines SA正推動將這個中非 將富饒的自然資源重新收歸國有,此舉可能會令一些全球大型礦產(chǎn)商感到不安,并影響從科技到汽車生產(chǎn)等眾多行業(yè)。Gecamines董事長表示, 目標是獲得更大份額的利益,終希望恢復(fù)對剛果所有礦產(chǎn)的所有權(quán)。部分剛果議員編寫了備受爭議的新礦業(yè)法,將把鈷和鉭歸為“戰(zhàn)略物質(zhì)”,允許政府對這些物質(zhì)征收更高的稅率。剛果是非洲 的銅和鈷生產(chǎn)國。




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