柴油發電機容量的選擇現代一般民用建筑中，柴油發電機在火災時為消防負荷，平時為重要負荷提供備用電源。柴油發電機的容量應要滿足穩定計算負荷需要，包括消防負荷和保證負荷兩部分。 作為消防負荷，通常是作為消防用電設備的備用電源，一旦市電停電，即刻聯鎖開啟發電機組。遇到非消防緊急狀態下的一般停電時，生活泵、本地客梯、本地酒店廚房動力、本地星級客房照明等負荷（稱為保證負荷）亦需后備電源的供應。如果設計發電機組僅僅負擔應急照明等消防負荷，對保證負荷無法顧及，則必將造成機組空置、本地資源浪費。 為此，進行低壓配電系統設計時，在滿足消防負荷需要的前提下，可考慮停電而非火災時，發電機對保證負荷的供電。一種做法是將保證負荷集中接到發電機應急母線段上，火災時，由火災確認信號將保證負荷（客梯除外）的總開關分勵脫扣。 應分別計算消防負荷和保證負荷。在確定發電機組容量時，應滿足消防負荷的要求，再根據建設方的要求接入相應的保證負荷。

逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發電機CT二次三相電流。當發電機吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況，及時發出信號，在允許的時間內自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關閉后且發電機吸收的有功功率大于整定值時，經延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現汽輪機超速現象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：2.1.1待發電機有功降到零、同城無功接近于零時，拉開發電機出口開關、汽輪機打閘關自動主汽門；2.1.2待發電機有功降到零、無功接近于零時，汽機打閘、附近由熱工保護（借助自動主汽門終端開關閉合信號）動作聯跳發電機出口開關；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關不嚴、本地調節汽門或抽汽逆止門關不嚴等缺陷時，就有可能發電機出口開關斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關自動主汽門時由于自動主汽門、當地調節汽門或抽汽逆止門關不嚴而繼續向汽缸返汽，導致機組超速；或關自動主汽門時由于卡澀實際沒有關死而其終端誤發信號解列發電機（用2.1.2方式停機），導致超速。