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我們的使命是成為具創新的 堆焊耐磨板企業，并在所服務的 堆焊耐磨板市場中成為備受推崇的供應商。涌華金屬科技(濮陽市分公司)會自始至終保持 堆焊耐磨板產品的高品質，并且不短推陳出新，為新老客戶創造更高的價值。
合金元素及含量：本標準合金元素除C、Mn、Si之外，還采用Cr、Mo、B、Ni等作為主要合金元素。確保材料具有良好的淬透性、淬硬性和綜合力學性能，主要目的是提高鋼的耐磨性。Ti的加入可起到細化晶粒的作用。本標準重點參考了日本、瑞典、德國等企業標準的成分設計。
有害元素的控制本標準對有害元素P、S含量提出的嚴格的限定。除NM360級別以外，其它牌號限定在0.010%以內。火電廠：中速磨煤機筒體襯板，風機葉輪窩殼，除塵器入口煙道，灰渣導管，斗輪機襯板，分離器連接管，碎煤機襯板，煤斗及破碎機襯板，燃燒器燒嘴，落煤斗和漏斗襯板，空預器支架護瓦，分離器導向葉片。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求，可以用材質為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。
當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。
基于高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。
雖然說整體的鋼材周消費量是上升的，但同時也出現了一定分化，特別是汽車行業的產銷量大幅萎縮，使得板材成為了“拖后腿”的那一個，但是基建投資的增加和鋼結構行業的興起，讓整體的消費量沒有被拉低。從目前來看，房地產今年表現尤為亮眼，基建用鋼增速提高，家電、機械行業用鋼量增速將逐步放緩，汽車用鋼繼續下降。
另外，對于各品種來說，長材的消費依舊強勁，板材的造船和汽車行業都同比下滑的情況下，使得整個板材的消費進入低谷期。那么對于下半年的價格走勢依然可能是長強板弱的趨勢。
