衡陽應急發電車租賃
<衡陽>維曼機電設備有限公司


專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市。目前公司根據市場需求可提供50kw--2000kw發電機組600余臺，設備租賃倉庫遍布全國各大城市，方便各用戶單位就近提貨。 隨時為客戶提供各大品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機組租賃型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠
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柴油發電機機潤滑系統潤滑系統的組成是什么 潤滑系統構造 現以135系列柴油機潤滑系統為例具體說明潤滑系統的組成。該機采用濕式油底殼（油底殼中存儲潤滑油）復合潤滑方式。主要運動零部件摩擦副如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時齒輪等處用強制的壓力油潤滑；另一部分零部件如活塞、活塞環與汽缸壁之間，齒輪系統、噴油泵凸輪及調速器等靠飛濺潤滑。噴油泵與調速器需要單獨加潤滑油。另外，水泵、風扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑系統主要包括：油底殼、機油泵、粗濾器、精濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、閥和調壓閥等。 機油由機體側面（或汽缸罩上）的加油口加入到柴油機油底殼內。機油經濾油網吸入機油泵，泵的出油口與機體的進油管路相通。機油經進油管路首先到粗濾器底座，由此分成兩路，一部分機油到精濾器，再次過濾以提高其清潔度，然后流回油底殼內，而大部分機油經機油冷卻器冷卻后進人主油道，然后分成以下幾路。 ①經噴油閥向各缸活塞頂內腔噴油，冷卻活塞并潤滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套，同時潤滑活塞、活塞環與汽缸套等處。 ②機油進入主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承，潤滑各軸頸后回到油底殼內。 ③由主油道經機體垂直油道到汽缸蓋，潤滑氣門搖臂機構后經汽缸蓋上推桿孔流回到發動機油底殼內。 ④經齒輪室噴油閥噴向齒輪系統11，然后流回油底殼。 機油泵上裝有限壓閥，用來控制機油泵的出口壓力。機體前端的發電機支架上裝有閥，以便柴油機啟動時及時向主油道供給機油，當冷卻器堵塞時可確保主油道供油。機體右側主油道上裝有一個調壓閥，以控制主油道的油壓，使柴油機能正常工作。機油冷卻器上還裝有機油壓力及機油溫度傳感器。在整個柴油機潤滑系統中，油底殼作為機油儲存和收集的容器，用兩只機油泵來實現機油的循環。 上述濕式油底殼潤滑系統，由于設備和布置簡單，因此為一般柴油機所采用。另外還有一種干式油底殼（油底殼中潤滑油很少）潤滑系統，其特點是有專門的機油箱儲油，并有兩只甚至三只機油泵。其中吸油泵把積存在油底殼中的機油送到機油箱中；壓油泵把機油箱中的油泵入各潤滑部件中去。干式油底殼可使機油的攪拌和激濺減少，機油不易變質，并能降低柴油機高度，適用于縱橫傾斜度要求大和柴油機高度要求特別低的場合（如坦克、飛機和某些工程機械柴油機等）。

造成柴油發電機組燒瓦和軸瓦失效現象的原因 【摘要】柴油發電機在使用過程中，隨著使用時間的增長，其主要技術性能指標會與初始標準值產生偏離而逐漸下降.應用中，我們要掌握備用柴油發電機曲柄連桿機構常見故障與維修排除方法. 柴油發電機組是社會生產生活的重要動力源，在船舶、核電、化工、交通等多領域廣泛使用。柴油機結構復雜、激勵源多，長期受不平衡慣性力、爆燃沖擊力作用，其運動件、易損件故障頻發。當前柴油斷齒故障、曲柄連桿機構故障研究成果很多但研究方法較為傳統，缺乏對其它關聯零部件原因導致的故障進行分析的方法，因此常出現故障不能一次性徹底解決的問題。柴油機故障輕則停機維修造成企業和社會巨大經濟損失，重則引起機組失控危及人身影響企業聲譽。因此提高柴油機故障分析診治水平，發展柴油機故障在線監測診斷技術實現故障預警，降低惡性故障發生概率減小故障損失極具社會和經濟價值。本文針對柴油機實際運行中齒輪系與曲柄連桿機構故障頻發，嚴重危害機組穩定運行的問題，考慮到實際故障數據缺乏，部分故障進行故障模擬實驗難度大、風險高、成本昂貴的現狀，采用計算機建模仿真技術，結合實驗與實踐驗證的方式，開展柴油機齒輪系與曲柄連桿機構故障機理與監測研究。 （1）現象與判斷 1）燒瓦。燒瓦是指曲軸的主軸頸與主軸瓦之間或連桿軸頸與連桿軸瓦之間因缺少潤滑油潤滑而咬死。 柴油發電機工作時，如果突然在曲軸箱聽到一種“唧、唧”的響聲，好像在缺乏潤滑油的情況下用大鉆頭在材質堅硬的鋼件上鉆孔時所發出的聲音，這一般是缺油而發生燒瓦的前兆。同時出現以下三種情況時，一般可判斷柴油發電機的軸瓦已燒壞；潤滑油溫度急劇升高達90℃以上、潤滑油壓力原來正常后又突然大幅度下降、拆開機油濾清器或清洗油底殼時發現許多軸瓦合金碎末。 燒瓦常常與“所軸”同時出現。軸瓦在運轉中出現了不應有的剝離、龜裂、燒損、粘結和嚴重拉傷等現象，輕者需要更換軸瓦及連桿活塞組，重者會使柴油發電機曲軸頸嚴重拉傷，甚至還會使曲軸、機體報廢。造成柴油發電機燒瓦抱軸的原因雖然是多方面的，但歸根到底是其潤滑條件被破壞，引起摩擦性質改變成粘附磨損。 2）疲勞剝落。疲勞剝落是由于交變負荷及其作用周次超過材料本身所能承受的極限而發生的損壞現象。 出現疲勞剝落的軸瓦工作表面出現微裂紋，進而向縱深和橫向護展，裂紋相互連通時，軸瓦表面層剝落形成不規則的剝落坑。實際使用中，若瓦背墊有異物，造成局部應力集中，也是引起疲勞剝落的原因。合金脫落會導致軸頸和軸瓦配合間隙增大、潤滑油壓力下降和出現響聲（敲擊聲）。 3）劃痕。劃痕是指軸瓦表面沿圓周方向出現連續或斷續的溝線，輕微的劃痕并不影響柴油發電機正常工作，嚴重的劃痕使軸瓦承載面積顯著減少。 4）異物嵌入。所謂異物嵌入是指外來顆粒全部或部分嵌入合金層。異物混入潤滑油后，在工作負荷作用下被壓入合金層。細小顆粒全部嵌入合金層時，通常不會使軸瓦失效，但大于0.3mm的顆粒將不能被合金層全部嵌藏。 5）軸瓦穴蝕。軸瓦穴蝕是因潤滑油中形成大量細小的潤滑油蒸氣泡被擠壓破裂而產生很大的 力，沖擊軸瓦表面形成凹坑。蒸氣泡的形成是由于軸瓦承受的載荷發生波動或波動幅度增加及油中含水或夾帶空氣所致。 6）擦傷。擦傷是因瞬時缺潤滑油，油膜破裂面造成軸瓦工作表面與軸頸表面直接接觸，而導致的一種熱損壞，其特征為軸瓦和軸頸表面出現擦傷的斑痕，屬較為嚴重的粘著磨損。 (2)軸瓦失效的原因 1）油底殼內潤滑油量不足或機油油路不暢通，機油泵不能正常供油或潤滑油壓力過低，導致潤滑不良。 2）潤滑油的等級不符合要求，潤滑油變質、過臟；氣缸套防水橡皮密封圈失效，導致冷卻水滲漏到油底殼。 3）軸頸和軸瓦的間隙不符合標準。該間隙影響潤滑油膜的形成；間隙過小，則潤滑油不易進入軸頸和軸瓦的摩擦表面，無法形成潤滑油膜；間隙過大，軸頸與軸瓦間的振動和撞擊增大，導致潤滑油膜破裂。 4）柴油發電機剛起動，特別是冬季，潤滑油尚沒有進行充分潤滑時，應以很高的速度并滿負荷工作，或頻繁起動，長時間怠速運轉等。 5）柴油發電機長時間超負荷、超轉速運轉：機體溫度高，潤滑油粘度下降，不易形成正常的潤滑油膜；交變載荷及作用周次超過了軸瓦材料極限；載荷波動或波動幅度增加，使潤滑油氣泡破裂。 6）使用維護和裝配不當，軸頸表面有飛邊，以及裝配時未清洗干凈。 在排除機件本身故障的同時，還要特別注意查找、分析引起故障的原因，如軸瓦失效是由于潤滑油壓力低、缺潤滑油，還是油道有臟堵、油流不暢等原因所致，只有查找到引發故障的終原因并排除后，才能保證柴油發電機可靠工作，以免更換軸瓦后，再次發生同類故障。

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發電機組的振動的原因是什么呢 柴油發電機組振動原因主要有三種情況：電磁方面原因；機械方面原因；機電混合方面原因。 　　一、電磁方面的原因 　　1. 電源方面：三相電壓不平衡，三相電動機缺相運行。 　　2.定子方面：定子鐵心變橢圓、偏心、松動；定子繞組發生斷線、接地擊穿、匝間短路、接線錯誤，定子三相電流不平衡。 　　3.轉子故障：轉子鐵心變橢圓、偏心、松動。轉子籠條與端環開焊，轉子籠條斷裂，繞線錯誤，電刷接觸不良等。 　　二、機械原因 　　1.電機本身方面：轉子不平衡，轉軸彎曲，滑環變形，定、轉子氣隙不均，定、轉子磁力中心不一致，軸承故障，基礎安裝不良，機械機構強度不夠、共振，地腳螺絲松動，電機風扇損壞。 　　2.與聯軸器配合方面：聯軸器損壞，聯軸器連接不良，聯軸器找中心不準，負載機械不平衡，系統共振等。 　　三、發電機混合原因 　　1.發電機振動往往是氣隙不勻，引起單邊電磁拉力，而單邊電磁拉力又使氣隙進一步增大，這種機電混合作用表現為電機振動。 　　2.發電機軸向串動，由于轉子本身重力或安裝水平以及磁力中心不對，引起的電磁拉力，造成電機軸向串動，引起電機振動加大，嚴重情況下發生軸磨瓦根，使軸瓦溫度迅速升高。 　　處理方法： 　　1. 電氣原因的檢修：首先是測定定子三相直流電阻是否平衡，如不平衡，則說明定子連線焊接部位有開焊現象，斷開繞組分相進行查找，另外繞組是否存在匝間短路現象，如故障明顯可以從絕緣表面看到燒焦痕跡，或用儀器測量定子繞組，確認匝間短路后，將電機繞組重新下線。例如：水泵電機，運行中電機不僅振動大軸承溫度也偏高小修試驗發現電機直流電阻不合格，電機定子繞組有開焊現象，用排除法將故障找到后，電機運行一切正常。 　　2. 機械原因的檢修：檢查氣隙是否均勻，如果測量值超標，重新調整氣隙。檢查軸承，測量軸承間隙，如不合格更換新軸承，檢查鐵心變形和松動情況，松動的鐵心可用環氧樹脂膠粘接灌實，檢查轉軸，對彎曲的轉軸進行補焊重新加工或直接直軸，然后對轉子做平衡試驗。打風機電機大修后試運行期間，電機不僅振動大，而且軸瓦溫度超標，連續處理幾天后，故障仍未解決。我班組人員在幫助處理時發現，電機氣隙非常大，瓦座水平也不合格，故障原因找到后，重新調整各部間隙后，電機試轉一次成功。 　　3. 負載機械部分檢查正常，電機本身也沒有問題，引起故障的原因是連接部分造成的，這時要檢查電機的基礎水平面，傾斜度、強度，中心找正是否正確，聯軸器是否損壞，電機軸伸繞度是否符合要求等。 眾所周知，電機的結構同時包含電氣和機械兩部分，也可以說是電氣和機械的結合點。所以說，它的故障要一分為二的分析。對電機的振動故障原因也要分成兩部分。一般來講，電機振動是由于轉動部分a不平衡、機械故障或電磁方面的原因引起的。一、轉動部分不平衡主要是轉子、耦合器、聯軸器、傳動輪(制動輪)不平衡引起的。處理方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、制動輪、耦合器、聯軸器，應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械松動造成的。如：鐵心支架松動，斜鍵、銷釘失效松動，轉子綁扎不緊都會造成轉動部分不平衡。二、機械部分故障主要有以下幾點：1、聯動部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種故障產生的原因主要是安裝過程中，對中不良、安裝不當造成的。還有一種情況，就是有的聯動部分中心線在冷態時是重合一致的，但運行一段時間后由于轉子支點，基礎等變形，中心線又被破壞，因而產生振動。2、與電機相聯的齒輪、聯軸器有毛病。這種故障主要表現為齒輪咬合不良，輪齒磨損嚴重，對輪潤滑不良，聯軸器歪斜、錯位，齒式聯軸器齒形、齒距不對、間隙過大或磨損嚴重，都會造成一定的振動。3、電機本身結構的缺陷和安裝的問題。這種故障主要表現為軸頸橢圓，轉軸彎曲，軸與軸瓦間間隙過大或過小，軸承座、基礎板、地基的某部分乃至整個電機安裝基礎的剛度不夠，電機與基礎板之間固定不牢，底腳螺栓松動，軸承座與基礎板之間松動等。而軸與軸瓦間間隙過大或過小不僅可以造成振動還可使軸瓦的潤滑和溫度產生異常。4、電機拖動的負載傳導振動。例如：汽輪發電機的汽輪機振動，電機拖動的風機、水泵振動，引起電機振動。三、電氣部分的故障是由電磁方面的原因造成的主要包括：交流電機定子接線錯誤、繞線型異步電動機轉子繞組短路，同步電機勵繞組匝間短路，同步電機勵磁線圈聯接錯誤，籠型異步電動機轉子斷條，轉子鐵心變形造成定、轉子氣隙不均，導致氣隙磁通不平衡從而造成振動。導致電機振動的原因多種多樣，以上僅是筆者在工作中，實際遇到的一些故障總結如上。

柴油發電機的缸體出現裂紋該怎么辦 柴油發電機組在維修時出現缸體有裂紋該如何進行處理，下面維曼衡陽發電機出租來幫助大家。柴油發電機組的缸體是澆注而成的，發電機組在運行中因其高速轉動會產生一定的振動，因此，發電機組長久運行后，發電機組缸體可能會一定程度上產生裂紋。那么，當我們遇到這種情況，該如何進行處理呢？下面教您幾招發電機組維修方法幫您解決后顧之憂： ，用環氧樹脂膠粘接發電機組。這種工藝比較簡單，操作方便，但是不耐高溫，時間久了會脫落，缸體還會裂。 第二，用螺釘修補，適用于發電機組受力不大，強度要求小和裂紋范圍較短的情況，質量好，但是需要很長的時間處理。 第三，用補板封補，在受力不大的位置加補板封補。 第四，焊補。根據大小用不同的焊接工藝進行補救。 第五，用堵漏劑封堵，常用的是水玻璃、無機聚沉劑等。 如果您的發電機組使用時間長了以后產生裂紋現象，建議您先跟廠家的技術人員聯系，根據實際使用情況采用合適的修補辦法，切不可盲目拆卸，以免造成浪費或不必要的損壞，影響柴油發電機組的正常使用。

發電機空冷和水內冷的特點是什么 現在的工業生產活動，離不開動力設備的使用，其中發電機組的使用是少不了的。發電機組類型多種多樣，柴油發電機組的特點是：質量穩定，噪音小，油耗低，大修時間長，使用成本小。 　 1.發電機空冷的特點 全空冷的發電機具有運行可靠、操作簡單、維修方便的優點。空冷機組從制造上考慮，其參數較好，額定點的效率略高。沒有水冷機組的如定子水接頭，水處理等附屬設備，結構簡單，制造上比較容易實現。目前大型發電機不再采用在工廠組裝分瓣，然后運到工地合縫安裝的方式，而采用在現場疊片組裝的安裝方式。空冷機組具有安裝工藝要求相對比較簡單，安裝周期短的優勢。空冷的主要問題是定子線棒軸向溫度分布不均勻，由熱引起的機械應力，定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問題較水冷機組嚴重。對于后一問題，目前技術上也有一些比較好的成功經驗。空冷發電機因結構相對簡單，發電機定子繞組內部無特殊接頭，在運行可靠性方面具有優勢。 2.水內冷的特點 定子繞組采用水內冷方式，繞組的熱量直接由水帶走。水的體積熱容量為空氣的3500倍，導熱系數為空氣的23倍，因此水冷卻的效果很好。水內冷機組的極限容量可達空冷機組的1。5～2倍。全空冷的發電機尺寸比同容量的水冷發電機要大25%左右。定子繞組水內冷的主要優點是定子線棒的內部溫度可控制在65℃左右，降低定子溫升，改善熱應力;線棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻，可減少因熱膨脹不均引起的變形，這樣主絕緣的壽命得以增加，理論上其整機壽命應長于空冷機組。水冷機組定子鐵芯長度比空冷機組短，能有效節省材料。需要的通風量比空冷機組小，相應風損也減小。雖額定負荷下的效率較空冷機組低，但空載損耗較小，在低于額定容量運行時的效率較高。水冷機組的定子槽寬而淺，增加了定子鐵芯剛度，使定子振動得以減輕。由于定子線棒結構復雜，使得某些制造工藝和安裝工藝也很復雜。 水冷機組的主要問題是定子水接頭結構及水處理裝置的可靠性。發電機附近發生突然短路或發電機非同步分，合閘時，定子線棒端部要受到很大的電磁力的作用，而此處又是繞組的水路連接處。水接頭的焊接質量也是發電機運行可靠性的關鍵之一，這與廠家的制造水平有很大關系。此外，用于發電機定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水，冷卻水系統的可靠性對發電機運行的可靠性也構成一定的制約關系。 由水冷帶來的其他優點: (1)因轉子重量降低，使廠房橋機的起重量降低。 (2)因定子鐵芯高度降低，機組整體高度下降，因而廠房高度可以相應降低。 (3)轉子重量降低，使發電機推力負荷減少，便于推力軸承的運行。 電氣系統事項： 　　(1)只有那獲得電力系統認可的專業人員，才允許依照操作規程、電氣標準和其他規則將發電機組與負載連接。如果需要，機組啟動和運行之間，這些電工的工作應得到監督部門檢查和認可。 　　(2)當連接或拆卸線路時，必須關閉發電機組，同時必須斷開電池連接。 　　(3)當發電機組進水，過分潮濕及表面有霉斑，切勿拆裝負載線路。

柴油發電機組廠家對燃油箱有哪些要求 柴油發電機組的燃油箱是十分重要的，那么廠家對燃油箱有哪些要求呢，下面衡陽發電機出租公司維曼衡陽發電機出租為大家介紹一下。 　柴油發電機組的使用都離不開燃油箱，燃油箱的設計與安裝是否科學直接影響到柴油發電機組的使用與效率。今天柴油發電機廠家就燃油箱的設計與安裝寫一些文字，供柴油發電機組用戶學習參考！ (一) 柴油發電機廠家對燃油箱設計要求 　 對燃油箱： 1）出油位要比油箱底高出50mm。以免將沉淀物吸入機組。 2）油箱須有通氣孔，且通氣孔須防止灰塵和水進入油箱。 3）油箱底應加額外盛油盤將溢出之柴油收集，或在油箱旁開排油溝，以排出溢出柴油。 4）油箱頂需帶檢視口，以方便檢修用。 　　對送油管： 1）送油管應為黑鐵管，因有化學反應損害機組，不能用鍍鋅管； 2）送油管直徑為25mm到32mm，小于800KVA之機組用25mm，大于800KVA之機組用32mm； 3）送油管與柴油發電機組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發電機組的震動。 對回油管： 1）與送油管所用盡寸及材料相同，回油管與機組之間的連接處必須用軟管連接，以隔離發電機組的震動； 2）因油泵壓力有限，回油管之油路到油箱必須保持在2.5米的高度差以下。 （二）柴油發電機廠家對燃油箱的安裝要求 1）油箱存放位置必須以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當地離發電機遠點，且嚴格規定不準吸煙。 2）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應。 3）油箱放置后， 油面不能比機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與機組之間加日用油箱，使直接送油壓力不大于2.5米。即使在柴油閉期間，不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機。 4）油口處的阻力不允許超過所用柴油機性能數據單上規定的使用干凈濾芯時的規定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的。 5）燃油回油阻力是不能超過所用柴油機性能數據單上的規定。 6）燃油回油管路的連接不應造成油管中燃油出現沖擊波

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