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本公司坐落于天津市武清區北方世紀鋼材城,歡迎惠顧！ 聚賢豐匯金屬材料有限公司(臺灣分公司)生產 20Cr圓鋼。本公司是一家集研發、制造、銷售于一體的自主創新企業。以嚴格的制作標準的測試過程為本，打造我們的業務基礎。 經過多年不懈努力公司已成了遠近馳名的品牌企業，備受業內外認同。
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鋼材終端消費特別是建材終端消費較差已被高低頻數據相互驗證，但碳達峰大背景下各省下半年壓減粗鋼產量預期較強，同時相關部門又要求大宗商品保供穩價，單邊操作方向不明不確定性較大。因此建議投資者下半年在黑色市場的操作可以更多考慮套利相關策略。筆者在三季度鋼材投資報告上已提出多螺空焦套利投資策略，本周此策略走勢較好，筆者認為此策略仍可繼續，因此撰寫了此篇策略報告。
鋼廠虧損焦化利潤高，產業鏈利潤分配不合理需修復
上海螺紋鋼價格由5490元/噸下降至4900元/噸，累計下跌10.74%；青島港鐵礦石PB粉由1308元/噸上漲至1495元/噸，累計上漲14.3%；山東準一級冶金焦市場價格由2360元/噸上漲至2900元/噸，累計上漲22.88%；上海地區普碳廢鋼的價格3100元/噸上漲至3200元/噸，累計上漲3.23%。鋼材價格下跌，主要原料大幅上漲，鋼廠利潤大幅壓縮，截止7月1日收盤，螺紋鋼高爐即期利潤虧損430元/噸（因PB、紐曼、卡粉等主流中高品礦粉的價格與盤面標的物超特粉的價差處于歷史 值，其中PB與超特的價差440元/噸，而兩者的歷史價差均值為135元/噸，鋼廠生產更多用的是主流中高品礦粉，因此盤面利潤虛高，參考意義不大）。鋼廠虧損主動限產檢修將增加，利多做多鋼廠利潤頭寸。截止7月2日收盤，全國獨立焦化企業平均利潤727元/噸。鋼廠虧損焦化利潤高位，而且鋼廠的產業集中度高于焦化企業產業集中度，目前的產業鏈利潤分配不利于鋼鐵產業的發展，產業鏈利潤分配不合理需修復。
下半年壓減產量預期較強，鋼廠需利潤投資低碳冶煉。
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我國在第七十五屆聯合國大會正式宣布：“中國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”。根據中國冶金協會測算，鋼鐵行業碳排放量約占全國總排放量15%。因此鋼鐵行業碳達峰對全國實現碳達峰至關重要。行業層面：冶金規劃研究院編制的《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》，初步制定2025年前鋼鐵行業實現碳達峰，2030年碳排放量較峰值減少30%。企業層面：全球 鋼鐵企業中國寶武集團宣布2023年實現碳達峰，2030年較峰值下降30%，2050年實現碳中和。全球第三大鋼鐵企業河鋼集團宣布2022年實現碳達峰，2025年較峰值下降10%，2030年較峰值下降30%，2050年實現碳中和。工部在第十一屆中國國際鋼鐵大會上表示控制粗鋼產量是主要、立竿見影的減碳措施。
人民日報在6月15日刊文表示北京2012年就已經實現碳達峰，上海提出2025年實現碳達峰，深圳提出2025年實現碳達峰，各省市將陸續公布碳達峰時間表。目前安徽省和甘肅省表示為完成粗鋼產量考核目標，今年粗鋼產量不得超過去年，據相關媒體報道，今年江蘇省各企業整體粗鋼產量不能超過去年。因上半年各省粗鋼產量同比均增加，為實現今年粗鋼產量不得超過去年，下半年各省均要壓減粗鋼產量，利多做多鋼廠利潤頭寸。
另外鋼鐵行業要實現低碳冶煉，長流程端比較主流的是用富氫冶煉工藝替代噴吹煤和焦炭，冶煉工藝和路徑的調整以及鐵后端碳排放的捕捉均需要大量資金投入，因此鋼廠需要利潤。
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鋼板需求逐步釋放，誘發了市場對這一預期的短期“糾正”
國內鋼板價格就大幅回落，一舉扭轉了6月下旬以來震蕩走高的態勢。截至8月2日上午收盤，螺紋主力合約收跌5.16%，熱卷主力合約收跌4.94%。盤中兩個品種一度雙雙跌超6%。
如果說7月份各地粗鋼產量壓減政策陸續出臺、市場對粗鋼產量壓減預期發酵，是推動鋼價在淡季中震蕩上行的主要原因的話，那么7月30日中央政治局會議提出糾正運動式“減碳”，則誘發了市場對這一預期的短期“糾正”。
中共中央政治局30日召開會議，分析研究當前經濟形勢和經濟工作，為下半年經濟發展把脈定調。其中，會議提及“做好大宗商品穩供保價工作”，并指出，要統籌有序做好碳達峰、碳中和工作，盡快出臺2030年前碳達峰行動方案，堅持全國一盤棋，糾正運動式“減碳”，先立后破，堅決遏制“兩高”項目盲目發展。
其中，有關“糾正運動式‘減碳’”的提法，更是引起了市場的關注。徽商期貨研究員在劉朦朦在報告中指出，此次高層關于減碳工作的態度表明更希望看到以相對穩健的步伐推進，而不是過于激進猛烈的方式，因此對于市場情緒具有一定的影響，7月30日晚間黑色金屬盤面大幅下跌正是對政策的敏感反應。后續鋼材的供應端具備了更大的彈性，也給長期價格的發展帶來了更多的不確定性。
中信期貨也評論稱，從長期來看，“碳達峰”是遠期需要實現的目標，對于屬于“兩高”的鋼鐵產能將繼續嚴格控制，鋼材的利潤從長期來看仍然是易漲難跌的，但不代表短期內過高的利潤就是合理的，特別是前期超過1500元/噸的期貨利潤隱含了對限產的極大博弈，政治局對“運動式減碳”進行糾偏，將使得過高的期貨利潤合理回歸。“前期鋼材期貨遠期合約出現大幅升水，也是受到限產預期的驅動，在限產糾偏之后，盤面升水也將受到打壓，甚至回歸到小幅貼水。”該機構認為，預計鋼材利潤和鋼價均將面臨回落。
東海期貨劉慧峰此前就在 的月度分析中指出，考慮到政策落地的周期和當前鋼廠高利潤以及即將到來的消費旺季，未來1-2個月，產量壓減預期可能不會馬上落地。
不過，機構對未來鋼價也并不悲觀，看好需求仍是機構的主要出發點。“我們認為后期的交易邏輯將轉向需求。”中信期貨表示，當前鋼價并不會出現類似于5月中旬的崩盤式下跌，一方面是5月中旬處于旺季尾聲，而當前處于下一個旺季前夕；另外一方面，后期的需求并不會很弱，主要是建安投資將比較強，且貨幣政策重新趨于寬松。在將限產預期導致的溢價打掉之后，預計鋼材價格將進入反復震蕩的格局。
中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會也在分析中指出，預計8月份鋼材市場將擺脫淡季因素，需求逐步釋放
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