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柴油發(fā)電機故障分析判斷方法
1、觀察法:
用眼觀察柴油發(fā)電機運轉的外部特征,如機油顏色有無污染;排氣顏色的白煙、黑煙還是藍煙;觀察儀表讀數(shù)是否正常;發(fā)動機有無漏油、漏水、漏氣的地方。
2、聽聲法:
柴油發(fā)電機運轉的聲音是否正常,可用長螺釘旋具(或長金屬棒)貼耳或用聽診器監(jiān)聽柴油發(fā)電機各部位的工作響聲。同時改變油量,傾聽柴油發(fā)電機在各種轉速下聲響的變化,也可根據(jù)聲音的有無節(jié)奏性,判斷工作循環(huán)的間隔是否一致。
3、接觸法:
用手觸摸檢查柴油發(fā)電機各部位溫度是否正常。一般的軸承溫度不應超過60℃。用手觸摸時,根據(jù)經(jīng)驗,手摸記數(shù),從1數(shù)到7(約5~6s),若數(shù)不到7就感覺灼熱不能忍耐,需松手時,則認為該溫度已超過60℃。手摸不僅可以用來感溫,而且通過手感可以檢查連接是否可靠,間隙大小如何,甚至機油有無稀釋,粘度大小均可以用手感來做初步判斷。
4、脈動感知法:
當柴油發(fā)電機運轉時,用手緊握高壓油管以感受噴油泵供油時所產(chǎn)生的脈動情況,據(jù)此判定各缸的工作狀況。采用此法時,可同時結合感溫法和聽聲法進行分析比較,以確定故障缸和產(chǎn)生問題的原因。一般情況是,若脈動大,爆發(fā)聲音強和瞬間溫度高,則表明該缸供油量偏大;反之,若脈動小,爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低,則表明改缸供油量偏小;若脈動大,但爆發(fā)聲音弱和瞬間溫度低,則表明噴油器噴孔堵塞或針閥發(fā)卡,造成高壓油管內(nèi)油壓很高,但不噴油或噴油很少;若脈動小,但爆發(fā)聲音不正常和瞬間溫度高,則表明噴油器噴油壓力下降、霧化不良,造成不能及時點火和完全燃燒,因而后燃嚴重,排氣溫度增高。
5、斷油法:
為了準確判斷哪一個缸有故障,可逐個擰松高壓油管一端的緊固螺母或用一字槽螺釘旋具撬起噴油泵分泵的滾輪體部件,切斷噴油泵到噴油器的高壓油路,逐個停止各缸工作;同時觀察柴油發(fā)電機的工作情況有無變化,以此判定各缸的工作情形。如果柴油發(fā)電機的轉速和聲音有變化,說明該缸工作正常;如果無變化,說明該缸基本不工作,有故障現(xiàn)象(如敲缸、冒黑煙等)時,若切斷某缸油路后,故障現(xiàn)象消失,則說明該缸有故障。
6、比較法:
當已確定某缸或某一零部件工作不正常時,為了進一步判定故障的所在部位,可以進行對比檢查,或將懷疑有故障的零部件,以本機其他缸的相同機件來代替,或者用備件更換的方法檢查,如故障現(xiàn)象轉移或消失,則證明該零部件有故障。
7、驗證法:
對經(jīng)過分析判斷的故障原因,常常通過試探性的調整或拆卸,以驗證原來分析的正確性,從而找到故障所在。例如,經(jīng)過分析查找已知某一缸排氣冒煙正常,并知道是空氣系統(tǒng)的原因—壓縮不良,那么是氣門泄露呢?還是活塞與氣缸套之間磨損過大而漏氣呢?可向該缸內(nèi)注入少許潤滑油(約4~5g),若壓縮力提高了,就說明是氣缸漏氣。
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柴油發(fā)電機組使用直接噴射式進行燃燒室的保養(yǎng)...
柴油發(fā)電機組在保養(yǎng)燃燒室的時候可以選擇直接噴射式,那么這種直接噴射式的有什么樣的優(yōu)點呢,柴油發(fā)電機廠家引江發(fā)電來為您具體介紹一下。
柴油發(fā)電機組燃燒室是柴油發(fā)電機組燃油與空混合形成可燃混合氣并進行燃燒的部位,它對柴油發(fā)電機組的功率、經(jīng)濟性和可靠性有著重要的影響。因此對于燃燒室,我們要做好發(fā)電機組保養(yǎng)工作,在組織良好的燃燒過程時,不但要有良好的燃油噴射系統(tǒng),良好的進、排氣系統(tǒng),還必須有與噴油、進、排氣配合恰當?shù)娜紵倚螤詈统叽纾拍苁谷加团c空氣混合均勻,提高空氣利用率,組織完善的燃燒過程,達到柴油發(fā)電機組 的性能指標。
柴油發(fā)電機組之直接噴射式燃燒室的優(yōu)點是,結構簡單,工質的流動損失小,燃燒室受急劇冷卻的表面積小,起動性能好,可以達到較高的經(jīng)濟性.它的缺點是,對燃油霧化質量和燃油噴油系統(tǒng)要求高,對燃油質量比較敏感, 爆發(fā)壓力和壓力升高率較高,燃燒噪音較大.分閥式燃燒室的燃燒空間由兩部分組成,一部分在活塞頂與氣缸蓋之間,另一部分在氣缸蓋內(nèi),兩部分用狹窄的通道相連接,所以叫做分隔式燃燒室。它利用通道的狹窄截面使氣流通過時產(chǎn)生強烈的氣流擾丸以達到燃油和空氣的高度均勻混合,加速和完善燃燒過程。根據(jù)形成氣流擾動的原理不同,分隔式燃燒室又分為預燃室式燃燒室、渦流室式燃燒室和空氣室式燃燒室.這些燃燒室結構比較復雜,受急劇冷卻的表面積較大,向冷卻水的傳熱損失較大,氣流流過狹窄通道的能量損失也較大所以經(jīng)濟性較差而且起動比較困難。它的優(yōu)點是,工質混合質量氏空氣利用牢高,可以用較小的過量空氣系數(shù)達到較完善的燃燒過程。另外由于燃燒較快,適于高速柴油發(fā)電機組的要求。
從以上內(nèi)容中可以看出直接噴射式燃燒室的重要作用,因此我們在發(fā)電機組保養(yǎng)中要注意一下對燃燒室的重點看護。
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柴油發(fā)電機的環(huán)流產(chǎn)生的靜態(tài)分析
以模塊化并聯(lián)控制系統(tǒng)為例,發(fā)電機組的并聯(lián)調試一般先把并聯(lián)機組空載并聯(lián)時的環(huán)流調平衡、足夠小且穩(wěn)定運行,再通過負荷分配器把有功功率調平衡,其中關鍵是解決空載并聯(lián)時的環(huán)流問題。以兩臺機組并聯(lián)為例,空載并聯(lián)常出現(xiàn)的問題:
(1)環(huán)流過大,遠遠超過并聯(lián)機組額定電流的10%;
(2)并聯(lián)后,環(huán)流隨運行時間逐漸變大,直至逆功率報警;
(3)環(huán)流不穩(wěn)定,隨機性忽大忽小。
由以上分析可知:
(1)將兩臺機組并聯(lián),首先要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性調整到完全相同,這是保證兩臺機組無功功率完全平均分配的前提條件,也是后續(xù)調整兩臺機組功率平均分配的基礎。當上述兩項調整平衡后,才能保證并聯(lián)運行的兩臺機組輸出端電壓在任意負荷下都相等,同時保證功率平均分配,才能保證環(huán)流為0(理想狀態(tài))。表明:環(huán)流產(chǎn)生的根本原因是兩臺機組空載電壓不是完全相等或調壓特性有差異,造成輸出端電壓不相等而產(chǎn)生了環(huán)流。
(2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都相等,而兩臺機組的輸出電流不相等,也就是兩臺機組的功率分配不均勻,也會造成U1和U2不相等,而產(chǎn)生環(huán)流。
(3)影響無功功率分配的因素還有很多,像自動電壓調節(jié)器特性、用均壓線環(huán)節(jié)的穩(wěn)定作用等,在此不再分析。
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