常見的球墨鑄鐵井蓋大部分都是圓形的，這是為什么？ 因為圓形井蓋有一定的特殊性，圓形的直徑都是相同的所以在車路過時容易翹起落下時都會重合，系數較高。 球墨鑄鐵井蓋主要由球墨鑄鐵打造出來的井蓋，圓形井蓋這種井蓋質量的好壞就牽扯到了球化率的問題。處理鑄件的常用涂料就是防銹瀝青漆了，當然球墨鑄鐵井蓋的表面也是經過噴涂防銹瀝青漆處理的。球墨鑄鐵井蓋有一個優點，就是由于球墨鑄鐵強度高、韌性好，使得球墨鑄井蓋要比同類型的灰口鑄鐵井蓋輕30％左右。相較于現有的市場需求，圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋的需求量大是因為它的性能比鑄鐵的性能出色很多，所以很多排水項目都會優先選擇球墨鑄鐵井蓋的。一、鑄鐵井蓋跟球墨鑄鐵井蓋兩者的區別在于： 1、灰鐵的石墨是平扁片狀的，球鐵的石墨是圓球狀的。敲擊球墨鑄鐵如發出近似敲擊碳鋼的聲音，說明球墨鑄鐵球化不錯。而灰鐵敲擊聲音聽起來，很悶。 2、關于球化率問題，同樣是球墨鑄鐵的產品，球化率不同，那質量也就不同，價錢上也有很大區別。普通工廠已球化率到達85％為合格產品。球化率85％以下的是由于鑄造的時分，沒有球化好而形成鐵水溫度低，制造出來的產品承載壓力達不到請求。 3、從斷口（不是經過機械加工的外表）的外觀能夠簡單區別球鐵和灰鐵，用肉眼察看，灰鐵斷口的晶粒比擬粗大，為灰白色，晶面有金屬光澤。球鐵的斷口晶粒很細小，為黑灰色，假如球化好的話簡直沒有金屬光澤，假如有發白的光澤，普通狀況是呈現白口組織。 4、從冶煉辦法來說，球鐵是在冶煉時在灰鐵中加孕育劑與球化劑使石墨由分散的團絮狀變成球狀，以減小對鐵素體的割裂，增大強度，提到性能來到達的. 5、而灰鐵井蓋則是不添加任何輔助原料，將生鐵直接冶煉成鐵水，然后澆筑成井蓋。但是球墨鑄鐵井蓋則是要添加球化劑、稀土鎂等其他金屬合金而成的，所以如今市場上和有關部門請求用球墨鑄鐵井蓋。球墨鑄鐵井蓋在承載能力上遠遠超越了灰鐵井蓋。 6、球墨鑄鐵強度高、韌性好，因而球墨鑄井蓋比同類型灰口鑄鐵井蓋輕30％左右。球墨鑄鐵牌號采用QT500-7，鐵水出爐溫度不低于1456℃，在球化處置時增配稀土硅鐵鎂合金和選用含硫量低的焦炭，球化級別達三級以上。

球墨鑄鐵以其優良的性能，圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業中得到廣泛應用。國際冶金行業過去一直認為球墨鑄鐵是英國人于1947年發明的。西方某些學者甚至聲稱，沒有現代科技手段，發明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現代科學手段，對出土的513件古漢魏鐵器進行研究，通過大量的數據斷定漢代我國就出現了球狀石墨鑄鐵。有關論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經摸索到了用鑄鐵柔化術制造球墨鑄鐵的規律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發現，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規模工業生產。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發展速度在工業發達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。圓形井蓋 （1）鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。