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發(fā)電機組三相負荷不平衡會有什么危害
柴油發(fā)電機一級負荷,要求供電系統(tǒng)無論是正常運行還是發(fā)生事故時,都能保證其連續(xù)供電。因此對一級負荷,應由兩個獨立的電源供電,并按生產(chǎn)的需要和允許停電的時間,采用雙電源自動或手動切換,或采用雙電源分組同時供電的接線,一般情況下,還應有應急電源作備用。如果一級負荷不大,則可采用蓄電池、自備發(fā)電機等設備,或者從鄰近的單位取得第二個獨立電源。這里所說的兩個“獨立電源”,是指其中任一個電源發(fā)生故障或停電檢修時,而不致影響另一個電源繼續(xù)供電。
一、柴油發(fā)電機廠家簡要分析發(fā)電機組三相負荷不平衡的危害,主要分為以下幾點:
1)影響設備的運行出力,發(fā)電機設備容量設計是按三相負荷條件來確定的,如果三相負荷不平衡,設備容量只能以三相負荷中 一相為限,因此設備出力降低。
2)中性線就有電流通過,低壓供電線路損耗增大。
(3)造成三相電壓不對稱,使中性點電位產(chǎn)生位移。
(4)中性電流過大,使配電變壓器運行溫度升高,嚴重時會將變壓器燒壞。
(5)影響電動機的輸出功率,并使繞阻溫度升高。三
(6)使有的相電壓高,另外的相電壓降低
(7)中性線電流過大,異線可能會燒斷
3)旋轉電機在不對稱狀態(tài)下運行,會使轉子產(chǎn)生附加損耗及發(fā)熱,從而引起電機整體或局部升溫,此外反向磁場產(chǎn)生附加力矩會使電機出現(xiàn)振動。 對發(fā)電機而言,在定子中還會形成一系列高次諧波。
4)引起以負序分量為啟動元件的多種保護發(fā)生誤動作,直接威脅電網(wǎng)運行。
5)對發(fā)電機、變壓器而言,當三相負荷不平衡時,如控制 相電流為額定值,則其余兩相就不能滿載,因而設備利用率下降,反之如要維持額定容量,將會造成負荷較大的一相過負荷,而且還會出現(xiàn)磁路不平衡致使波形畸變,設備附加損耗增加等。
二、發(fā)電機操作時需要注意的問題
1.操作人員必須經(jīng)過專門訓練方可獨立操作,操作電工還必須取得特種作業(yè)操作證;
2.保持機房整潔,發(fā)電機附近不得存放燃油或其他易燃物品,并設置消防器材。發(fā)生火災時,必須迅速切斷電源,進行撲救;
3.發(fā)電機到配電盤或用電設備的導線,必須絕緣良好,接頭牢固,并應安裝在鐵管或線槽內(nèi),不得隨便拖在地面;
4.發(fā)電機運行時,嚴禁人體接觸帶電部分;柴油機運行中,不得觸及排氣管和廢氣增壓機等熱源,以防燙傷;
5.遇有“飛車”時,應迅速、果斷設法切斷燃油供給,使柴油機停止工作;
6.酸性蓄電池在充電時嚴禁煙火,要求機房通風良好以防爆鳴。
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柴油發(fā)電機曲軸裂紋和變形的檢驗方法
柴油發(fā)電機在工作中,曲軸由于受力和工作條件復雜,各摩擦表面滑動速度很高,散熱條件又差,因此,曲軸不僅軸頸容易磨損,而且還會出現(xiàn)彎曲和扭曲變形,甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后,應進行仔細檢查,根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度,采取相應的修理方式。
1、同城 曲軸軸頸磨損的檢驗與處理方法
磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損,而且磨損是不均勻的,其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、同城圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸頸磨損的 部位,一般在各軸頸的內(nèi)側面上,即靠曲軸中心線一側,使軸頸失圓;而磨損成錐形的部位,一般在潤滑油道雜質(zhì)附著的一側和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位,按發(fā)動機的強化程度、同城氣缸數(shù)、同城曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異,而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明,連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快,但是,主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴重。
檢驗與處理方法:根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位,可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是;先在潤滑油道孔兩側測量,再轉90°測量,其測量的 值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測量出的 值與小值之差,即為軸頸的圓柱度。當軸頸圓度大于0.050mm,錐度大于0.013mm,或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、同城燒蝕等損傷時,都應進行修理。軸頸磨損量超過極限需要修理時,應從磨損 的的軸頸開始,按曲軸分級修理尺寸(每級相差0.25mm),在專用的曲軸磨床上進行磨削,并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm,錐度不得大于0.005mm,表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm,否則,為不合格。
2、同城曲軸裂紋的檢驗與處理方法
裂紋多發(fā)部位“曲軸的疲勞裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋,是曲軸斷裂的先兆,即從出現(xiàn)微細裂紋,逐漸延伸, 在特定條件下發(fā)生斷裂,后一種裂紋為縱向裂紋,由油孔處往軸向展開。
檢驗與處理方法:曲軸裂紋微細,用肉眼不易看出,可用磁力探傷儀進行檢查。在條件不具備的情況下,簡易的檢查方法是浸油錘擊法:先將曲軸浸入煤油中片刻,取出擦凈后,撒上 ,然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊,由于震動,裂紋內(nèi)的煤油滲出,使 顯出油跡呈現(xiàn)黃色線痕,據(jù)此即可判定裂紋位置和長度。
軸頸有橫向裂紋的曲軸,不宜繼續(xù)使用,但是,橫向裂紋細小,經(jīng)磨削后在修理尺寸范圍內(nèi)能的,尚可使用,否則,必須予以更換,軸頸有縱向裂紋,也應磨削,在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續(xù)使用的原則是:裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處時,尚可繼續(xù)使用,但不可在超負荷下工作,不能猛轟油門,并在使用中加強檢查,以防裂紋延伸而折斷。
3、同城曲軸變形的檢驗與處理方法
曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續(xù)使用,將加速曲軸連桿機構的磨損,甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此,在發(fā)動機修理中,必須對此進行檢驗。檢驗時,應將曲軸兩端支撐在平臺上的V_形架上,用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開油孔處,慢慢轉動曲軸一周,觀察百分表上所指的 數(shù)值與小數(shù)值,兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時,應減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內(nèi)時,可結合軸頸磨削矯正。
曲軸扭轉角的檢驗方法是:將曲軸水平支撐在平臺上,使同位連桿兩軸頸位于上止點(如六缸曲軸的1、同城6缸連桿軸頸,四缸曲軸的1、同城4缸連桿軸頸),再用百表測量前、同城后兩連桿軸頸在其 點的高度差,差值越大,說明扭轉角越大。
曲軸的主要損傷是軸勁磨損、同城曲軸裂紋和斷裂。
裂紋從油孔處產(chǎn)生,沿與軸線成45°~55°方向發(fā)展,造成主軸勁與連桿勁斷裂;裂紋由圓角處產(chǎn)生,向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂,常發(fā)生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外,曲柄還會產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。
4、同城用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷
經(jīng)磁力探傷器檢查,曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用:
1)在曲軸的圓角處或圖所示的應去有損傷。
2)在45°的交叉線跨越油孔處或進入有孔的倒角處有裂紋或損傷。
3)出現(xiàn)長達6mm以上的裂紋。
4)在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。
表層下部的顯示欠款如圖所示,若有下列欠款曲軸就不能使用。
1)在曲軸圓角處或在圖的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。
2)在圓周方向有長達25mm以上的裂紋。
3)在軸線方向有長達9.5mm的裂紋。
4)有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。
5)有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。
請注意:經(jīng)磁力探傷的曲軸,必須完全地退磁和池底地清洗,才能使用。
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柴油發(fā)電機組PT(G)型燃油泵的故障維修
齒輪輸油泵和膜片式穩(wěn)壓器:
發(fā)動機運轉后,齒輪泵由油泵主軸驅(qū)動,它有一對齒輪,將經(jīng)過濾清的燃油從入口吸入,并以一定壓力輸出,經(jīng)過細濾器至兩速式調(diào)速器中。與此同時,有一油道使齒輪泵壓油腔與膜片穩(wěn)壓器相通,借以輸出燃油壓力的波動。
燃油從齒輪泵出來,流過濾網(wǎng),然后流到調(diào)速器總成。
1)凡經(jīng)拆散和檢修過的部位,所拆下的密封件(如O形圈、附近密封墊等),都不得再用,必須更換新件。
2)精密地注視副往往不是因正常使用而損壞,而使因臟污引起損壞。所以在裝配前及使用過程中必須保持這些零件潔凈無污。
3)更換燃油泵濾網(wǎng)。若濾網(wǎng)損壞或濾網(wǎng)沾滿油污而不易,必須按規(guī)格進行更換。濾網(wǎng)的網(wǎng)眼為40m,濾網(wǎng)的清洗周期一般為500h。
4)燃油泵體的檢驗與更換。油泵體是燃油泵的主要零件。其上裝有操縱臂軸、附近傳動軸襯套、附近節(jié)流閥襯套、附近調(diào)速器套筒和彈簧組件等。傳動軸襯套和調(diào)速器襯套若損壞,則應更換。
5)(G)型調(diào)速器套筒、附近柱塞和彈簧組件體的檢驗:
①檢查調(diào)速器套筒和柱塞的磨損量。
②若已磨損,則需用在襯套表面上打有印記的同級尺寸的新柱塞換下舊柱塞;一般套筒比較硬,其磨損量很小。若產(chǎn)生過度磨損或柱塞出現(xiàn)劃痕時,柱塞則應更換。
更換步驟是:將殼體加熱至150℃,然后將套筒壓出;檢查泵體上套筒承孔直徑,以決定換用標準尺寸套筒或采用加大0.25mm外徑的套筒;小過盈應為0.05mm。
在裝配時,仍將泵體加熱至150℃,在新套筒涂以高壓潤滑脂薄層;將彈簧組件體放在規(guī)定的位置;將調(diào)速器套筒具有倒角的一端放入殼體孔內(nèi),并將銷釘放在低側,對準銷孔,用圓棒將套筒壓入泵體內(nèi),進到底部與彈簧組件相碰為止。然后,選取一個新的與其配合間隙合適的柱塞。這個柱塞必須借其本身質(zhì)量能滑入孔內(nèi),用螺釘旋具將彈簧銷釘擰進套筒底部,以銷子上有一面對準泵體前方。
6)更換調(diào)速柱塞:若調(diào)速器柱塞外徑已經(jīng)磨損,則選用在套筒表面標有相同尺寸級的新柱塞進行更換。
7)齒輪燃油泵的拆檢與裝配:
①檢查齒輪泵軸磨損或其他損傷,若有其他損傷和裂紋,應予以報廢;若軸頸的直徑小于限定值,則應換新。
②若齒輪已擦傷或磨損,則應更換。
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