（1）橋梁伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋不牢固，沒有和混凝土一起抗壓；（2）橋梁伸縮縫安裝不規(guī)范，受車輛荷載沖擊開裂；（3）橋梁伸縮縫澆筑后養(yǎng)護不到位導(dǎo)致混凝土開裂。一是出廠質(zhì)量差，二是水泥保管調(diào)價差，這個指貯藏過長，造成水泥結(jié)塊、活性降低，從而影響強度。（2）水泥安定性不合格主要原因是水泥熟料中含有過多的游離氧化鈣或游離氧化鎂。
有時候也可能是添加過多石膏造成的。因為水泥熟料中的游離氧化鈣和游離氧化鎂都是燒過的，遇水后熟化極緩慢，熟化所產(chǎn)生的體積膨脹延續(xù)很長。當(dāng)石膏摻量過多時，石膏與水化后水泥中的水化鋁酸鈣反應(yīng)生成水化硫鋁酸鈣，也使體積膨脹。這些體積變形若在混凝土硬化后產(chǎn)生，都會破壞水泥結(jié)構(gòu)，大多數(shù)導(dǎo)致混凝土開裂。
同時也降低了混凝土強度。尤其需要注意的是，有些安定性不合格的水泥所配制的混凝土，表面雖無明顯裂縫，但強度極其低下。這個里面有石子強度低，很多都是石子被壓碎，說明石子強度低于混凝土的強度。在機上集料雜質(zhì)多，粘土粉塵含量高這都影響著混凝土的強度。

重型橋梁伸縮縫是用于載重車輛比較多的路道路橋梁，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計完全遵循了重型化的特征，大大提高了承載能力和使用穩(wěn)定性，并有效地延長了使用壽命。重型橋梁伸縮裝置，在設(shè)計過程中廣泛征求了國內(nèi)有關(guān)橋梁專家的意見，專家們認為：重型橋梁伸縮裝置的產(chǎn)生，適應(yīng)了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，該產(chǎn)品選材、結(jié)構(gòu)在原 代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上有重大突破和提高。可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫，GQF-MZL型伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮裝置組成。
適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.在伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項，用戶一定要注意。橋梁伸縮縫就是設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠?qū)崿F(xiàn)，而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
并能保證行車平順。通常國內(nèi)的橋梁伸縮縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結(jié)構(gòu)的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水侵蝕承重結(jié)構(gòu)。如采用敞口式的橋梁伸縮縫。
還應(yīng)考慮便于污物，并在縫下設(shè)置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)伸縮縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴墜落縫中的措施。對于伸縮縫的伸縮量的確定好壞，直接影響對產(chǎn)品規(guī)格選定，若伸縮量選擇不合理，就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小。
以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到 使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又保證了受力時位移均勻。
例:以GQF-C60(CR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的C型，伸縮量為60mm，氯丁橡膠型。例:以GQF-z80(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的z型，伸縮量為80mm，天然橡膠型。例:以GQF-MZL480(NR)為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的MZL型。
伸縮量為480mm，天然橡膠型。我公司生產(chǎn)的公路橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標準表示方法相一致.NR和CR表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁橡膠。采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)伸縮縫伸縮量的確定對于伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規(guī)格選定。
若伸縮量選擇不合理，就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應(yīng)考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小，以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固，才能達到 使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時，一定要留充足余量，才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模數(shù)式伸縮裝置的突出特點是將伸縮的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開。
二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又保證了受力時位移均勻。對于公路橋梁伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度，為此必須嚴格按照正確的伸縮縫施工工藝進行施工安裝，對于伸縮縫在運輸、存放與安裝中注意的事項也要注意，步驟如下：如要在先攤鋪路面后裝伸縮縫。
為保證路面良好的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開槽安裝伸縮縫。攤鋪路面之前，必須首先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級配砂石袋填實槽口。回填標高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜，目的在于防止攤鋪備壓壞預(yù)埋鋼筋，便于路面連續(xù)攤鋪。橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機對路面的油面層進行切縫。
切縫時應(yīng)注意保持路面切口完好，無啃邊現(xiàn)象。切縫后及時槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土表面。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。在安裝伸縮縫時，下縫前應(yīng)認真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，不當(dāng)或間隙過大，必須采取補救措施。要保證沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。
應(yīng)該認真檢查XF型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時，應(yīng)進行修整。必要時，還應(yīng)根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。應(yīng)將XF型橋梁伸縮裝置緩緩放入槽內(nèi)，使縫中心線與實際預(yù)留縫中心線相重合，偏差不得超過10mm，同時使鋼邊梁內(nèi)邊保持垂直。XF型橋梁伸縮縫就位后。
應(yīng)根據(jù)縱、橫坡和標高調(diào)整其鋼梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標高。在焊接先點焊部分預(yù)埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁伸縮縫的裝配夾具。對于立模、澆混凝土立模應(yīng)注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱。
影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震鋼網(wǎng)。應(yīng)采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止一切車輛通行。