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橋梁板的圖文介紹
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推行超低排放是鋼鐵產業綠色發展的必要舉措，局部地區的階段性限產也是當前發展階段不得已的保護性措施。在不得已限產過程中，對不同環保水平的企業實施差別化管理是至關重要的，激勵機制向那些環保水平先進的企業傾斜。
“據一些環保投入較大的鋼鐵企業反映，為了實現超低排放，環保運行成本已經達到了每噸260元~270元的水平，這些企業應該得到保護，環保限產應該實行差別化。”駱鐵軍強調。
根據 發布的《關于加強重污染天氣應對夯實應急減排措施的指導意見》，鋼鐵行業將采取差異化應急減排措施。鋼鐵企業按績效分為A、B、C3個級別，A級企業原則上在重污染期間不作為減排重點企業，并減少對這類企業的監督檢查頻次；B、C級企業根據不同預警級別，燒結機、球團設備、焦爐、高爐執行不同的限產比例。
注意把握西南市場的消費節奏
西部大開發戰略提出以來，西南地區發展較快，投資成為拉動西部經濟發展的主要動力，如四川省投資/GDP比值超過80%，云南、貴州投資/GDP比值超過。近年來，西部基建投資占全國基建投資的比重呈現增長趨勢，基礎設施建設也取得了較大發展，但與東部地區相比仍有較大差距。
“未來西部地區基礎設施建設、城鎮化建設依然有一定的增長空間，對鋼材的需求潛力較大。該地區鋼材消費以建筑鋼材為主，板材占比較小。”駱鐵軍指出，“未來隨著該地區產業逐漸升級，建筑鋼材消費比重將減少，板材比重將增加。西南地區由于特殊的區位，發展電爐有比較優勢。”
我國電爐鋼占比較低，2018年僅為9.8%。目前我國廢鋼積蓄量約為100億噸，2018年全國廢鋼資源量達到2.2億噸，廢鋼積蓄量的不斷增加為西南地區發展電爐鋼創造了條件。“但大家要注意控制產能規模，避免再次陷入產能過剩和爭搶廢鋼的局面
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