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無(wú)縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差,因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入,所以只作為估算時(shí)的參考。 2. 鋼材的實(shí)際重量 鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量,稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計(jì)算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對(duì)稱,是鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸企業(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。但鋼材購(gòu)銷中是按凈重計(jì)算。 ⑵凈重 是“毛重”的對(duì)稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量,即實(shí)際重量,稱之為凈重。在鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量,稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg),還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。 ⑸計(jì)費(fèi)重量 亦稱“計(jì)費(fèi)噸”或“運(yùn)費(fèi)噸”。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式,有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸,一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān),則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量,不足時(shí)進(jìn)整。

無(wú)縫鋼管重量計(jì)算公式 [(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)合金管尺寸及允許偏差 偏差等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)化外徑允許偏差 D1 ±1.5%,小±0.75 mm D2 ±1.0%。小±0.50 mm D3 ±0.75%.小±0.30 mm D4 ±0.50%。小±0.10 mm 合金鋼材質(zhì)中各元素及符號(hào)含義 鋼的牌號(hào)簡(jiǎn)稱鋼號(hào),是對(duì)每一種具體鋼產(chǎn)品所取的名稱,是人們了解鋼的一種共同語(yǔ)言。 我國(guó)的剛號(hào)表示方法一般采用漢語(yǔ)拼音字母、化學(xué)素符號(hào)和阿拉伯?dāng)?shù)字相結(jié)合的方法表示。 下面我們具體介紹一下合金鋼材質(zhì)中各元素及符號(hào)含義 1、鋼號(hào)開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量,以平均碳含量的萬(wàn)分之幾表示,如40Cr。 2、鋼中主要合金元素,除個(gè)別微合金元素外,一般以百分之幾表示。 當(dāng)平均合金含量<1.5%時(shí),鋼號(hào)中 一般只標(biāo)出元素符號(hào),而不標(biāo)明含量,但在特殊情況下易致混淆者,在元素符號(hào)后亦可標(biāo)以數(shù)字“1”, 例如鋼號(hào)“12CrMoV”和“12Cr1MoV”,前者鉻含量為0.4-0.6%,后者為0.9-1.2%,其余成分全部相同 當(dāng)合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……時(shí),在元素符號(hào)后面應(yīng)標(biāo)明含量,可相應(yīng)表示為2、3 、4……等。例如18Cr2Ni4WA。 3、鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素,均屬微合金元素,雖然含量很低,仍應(yīng)在鋼號(hào)中 標(biāo)出。例如20MnVB鋼中釩為0.07-0.12%,硼為0.001-0.005%。 4、高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼應(yīng)在鋼號(hào)加“A”,以區(qū)別于一般優(yōu)質(zhì)鋼。 5、專門用途的合金結(jié)構(gòu)鋼,鋼號(hào)冠以(或后綴)代表該鋼種用途的符號(hào)。例如鉚螺專用的30CrMnSi鋼, 鋼號(hào)表示為ML30CrMnSi。 6、對(duì)專業(yè)用低合金高強(qiáng)度鋼, 應(yīng)在鋼號(hào)標(biāo)明。例如16Mn鋼,用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”,汽 車大梁的專用鋼種為“16MnL”,壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。



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