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發電機公司機油說明 不使用任何特殊牌號的柴油機機油，而采用API類別的機油，即CC用于非增壓柴油機；CC/CD用于增壓柴油機；CC/SC僅用輕載柴油機(例如,各種備用發電機組、應急機組等）。 雙類別機油用于要求比單類別機油更多保護作用的場合。CC/CD和CC/SC類表示機油混合后滿足相應兩種機油單獨使用所要求的性能。 柴油機上所用 的硫酸鹽灰分極限有規定。過去經驗證明，高灰分機油回積聚在氣門上，使氣門產生細槽和燒損。所以柴油機用的機油含硫酸鹽灰分的極限均為1.85%（質量分數）。用天然氣作燃料的柴油機除外，天然氣柴油機，硫酸鹽灰分的范圍為0.03%～0.85%（質量分數）。 對于新的或大修后的柴油機不使用專門的磨合機油。磨合時使用的機油和正常運轉時相同。
維曼機電設備有限公司(眉山分公司)始終秉承“一言九鼎，重如泰山的經營理念，以“求新、開拓、合作、共贏為企業價值觀，以“忠誠、團結、自強、自律為員工價值觀，志存高遠、腳踏實地，為了成為技術過硬的 600kw發電機租賃制造商而砥礪奮進！
發電機的潤滑系統 潤滑系的基本任務就是將機油不斷地供給零件的摩擦表面，減小零件的摩擦和磨損。流動的機油可以摩擦表面上的磨等雜質，并冷卻摩擦表面。氣缸壁和活塞環上的油膜還能提高氣缸的密封性。此外，機油還可以防止零件生銹。 所有康明斯柴油機均采用綜合潤滑系統，對工作負荷大。運動速度高、工作條件很差的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、搖臂軸承等均需要一定壓力將機油輸送到摩擦表面間隙中，方能形成油膜保證潤滑，這就是壓力潤滑。其他如活塞與氣缸壁、配氣機構的凸輪等則利用運動零件激濺起來的油滴或油霧來進行潤滑，這種潤滑方式為飛濺潤滑。其他輔助機構零件，如風扇、水泵軸和柴油機軸等則采用定期加注潤滑劑的方式來進行潤滑。 一、潤滑系的組成及作用 1）機油泵、輸油管。吸油管和機油盤。它們的作用是將機油吸取加壓后送往各潤滑部位進行潤滑。康明斯柴油機的大部分潤滑油道。油管設計在氣缸體、氣缸蓋的內部。這種內部油道不易損壞和泄漏，可靠性好。 2）機油濾清裝置，包括機油粗濾器（全流濾油器）、機油細濾器（旁流濾油器）。用來循環機油中所含的各種雜質，保證潤滑系統正常工作。 3）機油冷卻裝置即具有冷卻器，用來冷卻機油，防止因機油溫度過高和機油粘度降低而失去潤滑作用，使柴油機不能正常工作。 4）油壓表、油尺等，用來檢查潤滑系的工作狀況。
柴油發電機組的潤滑油怎樣控制溫、油壓 潤滑油是輔助柴油發電機組工作的重要材料，使用過程中受溫度和壓力的影響潤滑油會產生一些不良變化，因此發電機出租廠家維曼發電機租賃提醒大家要控制潤滑油溫、油壓。 溫度、壓力與柴油發電機組潤滑油之間是怎樣的關系呢？ 以汽油發動機為例，在使用中應保持潤滑油的溫度80~85℃，水溫80~90℃。柴油發電就同樣有相關的規定，應根據說明書規定，保持一定油溫和水溫。發動機的油溫及水溫過高時，潤滑油容易產生高溫下氧化、聚合而產生高分子的膠質、瀝青質等物質；但溫度低時，則易使燃氣凝結而產生液相腐蝕，并容易在曲軸箱等處產生沉淀。 潤滑油壓力也應保持在規定的范圍內。潤滑油壓力過高，則會使潤滑油大量竄入燃燒室，不但浪費潤滑油和污染環境，而且會增加發動機燃燒室內的結焦；壓力過小，則會使潤滑油供應不足，潤滑不良，增大機件磨損，甚至有發生拉缸的危險。 那有什么控制油溫、油壓的好方法呢？這方面大家可以向維曼發電機租賃的技術人員做進一步的咨詢，讓專業人士來指導大家更好的操作柴油發電機組。
