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熱成型直接成型工藝的優點
（1）在一組模具中成型和淬火片材，這節省了預成型模具的成本并加速了生產節奏。
（2）在加熱板材之前，它是一種扁平材料，不僅節省了加熱區域的面積以節省能源，而且可以選擇各種加熱方法，例如，可以使用感應加熱爐用于加熱。熱成型直接成型工藝的缺點是難以形成車載部件的復雜形狀，模具冷卻系統設計的復雜性以及增加激光切割設備的需要。
目前，用于汽車的熱成型高強度鋼板被廣泛用作含硼合金鋼。熱成形后硼鋼的屈服強度應達到900MPa以上，抗拉強度應達到1500MPa，伸長率應超過6％，硬度應達到45HRC。以上
硬度是衡量耐磨鋼板軟硬程度的一個性能指標,也是客觀的反應了材料耐磨性的一個重要標準。硬度試驗的方法較多，原zd理也不相同，測得的硬度值和含義也不完全一樣。普通的是靜負荷壓入法硬度試驗，即布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HRA，HRB，HRC)、維氏硬度(HV)，橡膠塑料邵氏硬度(HA,HD)等硬度其值表示材料表面抵抗堅硬物體壓入的能力。 的里氏硬度（HL）、肖氏硬度(HS)則屬于回跳法硬度試驗，其值代表金屬彈性變形功的大小。因版此，硬度不是一個單純的物理量，而是反映材料的彈性、塑性、強度和韌性等的一種綜合性能指標。鋼板的硬度 ：金屬硬度(Hardness)的代號為H。常規表示有布氏（HB）、洛氏（HRC）、維氏（HV）、里氏（HL）硬度等，其中以HB及HRC較為常用。 HB應用范圍較廣，HRC適用于表面高硬度材料，如熱處理硬度等。兩者區別在于硬度計之測權頭不同，布氏硬度計之測頭為鋼球，而洛氏硬度計之測頭為金剛石。一般在400-500之間。
熱成型間接成型工藝的優點
（1）可以形成具有復雜形狀的車載部件，并且可以獲得幾乎所有的當前沖壓載體。
（2）在預成型片材之后，隨后的熱成型過程不需要過多地考慮片材的高溫成形性能，并且可以確保片材完全淬火以獲得所需的馬氏體結構。
（3）預成型片材后，可以通過修邊，耐磨鋼板一般是什么材質的，翻邊，沖孔等加工，以避免片材淬火和硬化后加工困難的問題。
熱成型直接成型工藝意味著將片材加熱至奧氏體化溫度一段時間，然后直接放入具有冷卻系統的模具中進行成型和淬火。
