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此外，高強鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預制、高速公路伸縮縫、水泥砼道面等預制、現澆、生產施工等方面均已得到大量應用，其優良性能完全可以取得良好的技術經濟和社會環境效益。

 




廣通工程材料(南陽市分公司)投入大量資源拓展研發團隊，實現 鋼塑土工格柵從研發到生產，以及 鋼塑土工格柵的服務。我們提供各種創新，高質量，具有成本效益的可持續 鋼塑土工格柵產品以及服務，以滿足不同地區不同場景的特定需求。



鋼纖維混凝土具有與普通混凝土一樣的攪拌、運轉和施工性能，纖維在混凝土中不會結球，分布均勻，可在商品混凝土攪拌站進行生產并能用于泵送施工。銑削鋼纖維混凝土的早期坍落度損失較大，30分鐘損失32%，2小時損失42%。鋼纖維混凝土的實際工作性優于相同的坍落度的普通混凝土。鋼纖維混凝土具有良好的材料性能，與普通混凝土相比，其抗壓強度提高2～20%；彎拉強度提高20～50%；劈裂抗拉強度提高20～40%；耐磨性能提高40%左右，其物理力理性能完全可以滿足城市道路工程及檢查井蓋等配套構件需求技術指標。鋼纖維粗糙而潔凈的表面，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結合，這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因。

此外，高強鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預制、高速公路伸縮縫、水泥砼道面等預制、現澆、生產施工等方面均已得到大量應用，其優良性能完全可以取得良好的技術經濟和社會環境效益。




鋼纖維混凝土抗拉強度標準值fftk=ftk（1+αt?ρf?lf/df)；

其中，fftk，ftk－－鋼纖維混凝土抗拉強度標準值，設計值；

αt－－鋼纖維對鋼纖維混凝土抗拉強度影響系數，宜通過試驗確定；

ρf－－鋼纖維體積率（即鋼纖維摻量體積率）；

lf－－鋼纖維長度；

df－－鋼纖維直徑或等效直徑；

lf/df－－鋼纖維長徑比

鋼纖維混凝土彎拉強度（抗折強度）。

鋼纖維混凝土用于公路路面、機場道面、或其它采用彎拉強度為設計指標的結構時，與鋼纖維混凝土相應的集體混凝土的彎拉強度設計值的分級和使用范圍，可按現行有關水泥混凝土路面、機場道面等行業設計規范的規定采用。

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