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云南昭通汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、云南昭通當地結構部件、云南昭通當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、云南昭通當地強度、云南昭通當地延伸性、云南昭通當地抗凹陷性、云南昭通當地耐腐蝕性等；云南昭通汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、云南昭通當地強度、云南昭通當地碰撞能量吸收能力、云南昭通當地疲勞耐久性、云南昭通當地耐腐蝕性、云南昭通當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、云南昭通當地剛性、云南昭通當地疲勞耐久性、云南昭通當地耐腐蝕性、云南昭通當地焊接性；而優(yōu)良的碰撞能量吸收能力、云南昭通汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。




云南昭通汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、云南昭通本地CP鋼、云南昭通本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、云南昭通本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、云南昭通本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、云南昭通本地懸掛、云南昭通本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼云南昭通汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。


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