2、排氣管阻塞 　　排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積碳。 　　3、供油提前角過大或過小 　　發(fā)電機(jī)出租供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚(噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分)，使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 　　4、活塞與缸套拉傷 　　由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 　　5、燃油系統(tǒng)有故障 　　(1)燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。 　　(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。 　　(3)噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。

如今，由于電網(wǎng)供電并不是完全可靠，總有些時(shí)間段會(huì)出現(xiàn)斷電或限電的狀況發(fā)生，因此，如果沒有配備備用電源系統(tǒng)，當(dāng)遇到突然停電時(shí)，可能需要等待很久，甚至數(shù)天的時(shí)間，相關(guān)業(yè)務(wù)才能繼續(xù)進(jìn)行，這對(duì)企業(yè)造成的損失將是不可估量的。因此，許多商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)制造業(yè)、工廠、大型商場(chǎng)、醫(yī)院、學(xué)校、車站、企事業(yè)單位必須依賴布備用電源來(lái)應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生的停電事件。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)出租服務(wù)就很是必要了。雖然這是明顯的原因，但對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)在商業(yè)建筑中的重要性還有更多解釋。作為一家專業(yè)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造柴油發(fā)電機(jī)的企業(yè)，了解不間斷供電的重要性，為此，研發(fā)設(shè)計(jì)了數(shù)十款不同類型、功率、型號(hào)的柴油發(fā)電機(jī)組，可滿足不同行業(yè)對(duì)備用電源的需求

此外，如何確保備用柴油發(fā)電機(jī)出租的維護(hù)成本合理呢？ 　　以下是有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)的一些提示，可讓您免于進(jìn)行任何昂貴的維修或零件更換： 　　每周打開發(fā)電機(jī)一次，滿負(fù)荷運(yùn)行約25-30分鐘，作為保養(yǎng)它的一種方式。這將使機(jī)油均勻地循環(huán)通過發(fā)動(dòng)機(jī)，從而加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　每月監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)的油液和冷卻液液位。 　　讓合格的技術(shù)人員檢查發(fā)電機(jī)，每年至少檢查一次或 兩次。 　　將發(fā)電機(jī)放置在涼爽、干燥、寬敞且 有蓋且通風(fēng)良好的地方。 　　確保發(fā)電機(jī)不被嚙齒動(dòng)物或害蟲侵?jǐn)_。 　　確保發(fā)電機(jī)周圍沒有雜草、落葉和/或雪。

發(fā)電機(jī)出租聯(lián)動(dòng)測(cè)試完畢。1.正確啟動(dòng)和停機(jī)，康明斯柴油機(jī)裝有渦輪增壓裝置，由于增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速非常高，若潤(rùn)滑不及時(shí)或潤(rùn)滑壓力不夠就會(huì)引起增壓器浮動(dòng)軸承，密封環(huán)因缺油而過早損壞。長(zhǎng)期停機(jī)后啟動(dòng)前，一定要先將增壓器予以潤(rùn)滑，應(yīng)拆下增壓器進(jìn)氣管，從進(jìn)油管倒入適量干凈潤(rùn)滑油，否則增壓器會(huì)因?yàn)槌醮螁?dòng)缺油而過早磨損。 2.不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力，噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，所以燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使凸輪軸轉(zhuǎn)速慢，噴油壓力升高的時(shí)間變長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量變差，導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積碳堵塞噴油器噴空，活塞環(huán)或卡住氣門。此外，如果柴油機(jī)冷卻液溫度過低，還會(huì)使一些未燃燒的柴油沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使氣缸得不到很好的潤(rùn)滑，導(dǎo)致過早磨損。