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中空注漿錨桿施工操作要點
1、錨桿施工應在初噴混凝土后進行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。錨桿鋼筋保護層在采用水泥砂漿時不小于8mm，錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實。
2、錨桿的長度、砂漿飽滿度可采用質量無損檢測;端錨式錨桿應作錨桿扭力矩—錨固力關系試驗，并用標定的力矩擰緊螺母(墊板)。
3、按驗標要求對進場原材料進行檢驗、試驗。
4、仔細核對半成品、成品錨桿的類型、規格、長度是否滿足設計要求。
5、按設計圖紙要求布置錨桿數量、間距、方向。
通常情況下中空注漿錨桿在550℃到680℃的溫度當中就會出現很大的形態變化,從而導致桿體彎曲而失去承載能力,如果不加退火降溫保護措施的話,中空注漿錨桿的耐火極限為35分鐘,所以通常都要做好退火降溫措施,下面廠家就給大家介紹了幾個方法.
中空錨桿的防火降溫方法有幾種:
A、充水:空心型中空錨桿內部沖水是退火降溫的有效措施,水能夠在無縫鋼管內循環吸收熱量,也可以由管道引入涼水,保持鋼管處于較低的溫度.
B、屏蔽.講中空錨桿放置在由耐火材料組成的墻體或是頂棚內,通過耐火材料來達到防火的效果,這是很經濟的一種方法.
C、外包層:給中空錨桿添加一層外包層,可以是采用噴涂的方式也可以現澆成型,從而防火降溫.
很多隧道當中都會采用中空錨桿材料,如果發生火災是很難短時間內撲滅,所以在隧道設計的時候要做好退火降溫措施.
中空錨桿必須具備幾個因素：
① 一個抗拉強度高于巖土體的桿體;
② 桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦(或粘結)阻力;
③ 桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。
錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力;錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。
根據上述定義，給出了錨桿的基本結構。
在使用錨桿的過程中，如何來維護錨桿呢?又因受采動壓力影響，致使許多錨桿失效，影響巷道正常使用，危及人員。該采取哪些措施呢?通常有以下幾個方面：
1.在施工安裝錨桿(錨索)等巷道維修過程中，特別是在采后巷施工時，必須注意，不時進行敲幫問頂，發現問題，必須立即處理。為確保施工，每一施工地點，必須摻設至少4根報險木支柱。
2.新加的錨桿、錨索，在移交采煤二隊之前，由掘進隊負責處理失效山東錨桿和錨索。但超前支護至采后巷的錨桿、錨索的日常維護工作，由采煤二隊負責。由于采動壓力對錨桿支護影響很大，因此，采煤二隊必須指定專人負責，每天必須至少檢查一次巷道支護情況，發現問題，必須及時處理。
3.每4米再增補一組錨索。每組錨索由2根錨索和1根錨梁組成。錨梁可使用舊的11#礦用工字鋼加制作，長2米，錨索眼口距為1.4米，錨索長5米，傾角為 70°(分別向兩幫傾斜，對破碎頂板起到懸吊作用)。
4.加強超前支護的管理。南北回風巷超前支護長度不得小于20米;超前支護采用2排單體液壓支柱配頂梁的方式;硬墩側應做好背幫處理;頂梁與頂板之間應接觸嚴實，其接觸面積不得小于80%。
5.在原來錨桿支護的基礎上，再增補一排錨桿。錨桿使用長度為1.9m，嚴禁使用1.5m的錨桿。錨桿的施工，必須嚴格按照錨桿支護質量的要求，確保錨桿支護有效。巖層破碎地段，必須加縱向錨梁或鋪50×50mm的金屬網，防止錨桿托盤上的巖石被壓碎漏空而失效。
6.加強采后巷維護管理。由于采動壓力較明顯的影響將至采后巷20m，對巷內支護的影響很大，因此，超前支護應延伸至采后巷20m左右，待壓力趨于平穩時再予以撤出;由于采動壓力影響，采煤二隊必須經常檢查采后巷30m范圍內巷內支護情況，對失效錨桿、錨索(頂板巖石被壓碎脫落，至錨桿托盤、錨索梁1/3及以上懸空或錨桿松動等，統稱失效錨桿、錨索)，必須及時處理。
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