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實踐證明 ,纖維對混凝 土有阻裂作用 。表 1 列出幾種單絲狀合 成纖維的物理性能 ,并與混凝土進行比 較 。從表 1 可看出這些纖維的楊氏模量 均低于混凝土 ,但它們可在混凝土中起 阻裂的作用 。 目前國產聚丙烯年產量約為 190 萬 t , 但用于纖維混凝土的 “短絲”很 少 。經浸水試驗證明 ,國產纖維浸水后 纖維聚堆 , 在混凝土攪拌過程中結團 , 不能均勻分布 。而以美國產杜拉纖維為 代表 , 在技術上進行了重要的改進 , 其 纖維浸水后能分布均勻 , 具有高強 、抗 老化能力 ,對酸 、堿 、紫外線等具有較高 的抵御能力 ,在混凝土中能長期保持良 好的工作性能 ,可有效地控制混凝土塑 性收縮及裂紋問題 , 改善混凝土的抗 裂 、抗滲性能 , 有效提高抗沖擊及防凍 能力 , 已大量用于地下工程防水 , 工業 與民用建筑的屋面 、墻面 、地面以及高 速公路 、橋梁工程中 。 2 杜拉纖維與混凝土強度的關系 應用杜拉纖維增強混凝土來提高 混凝土的抗裂性 、韌性和抗疲勞等性能 已成為工業與民用建筑中的重要途徑 , 為使建筑工程界設計與施工有一套可 遵循的杜拉纖維混凝土的強度標準 ,通 過對它進行系列試驗數值分析的結果 , 編出了與 混凝土規范相適應的強 度標準 。




:把不銹鋼冷拔成絲,然后切成短纖維;稱鋼絲切斷法,這種方法有兩個缺點,其一是加工過程繁雜,成本較高;其二是鋼纖維表面光滑,若要提高纖維與耐火混凝土基體的粘結強度,需改變不銹鋼纖維的表面形狀,如進行壓棱、波形、彎勾等。

        第二:將薄鋼板剪切成纖維,先將鋼板剪成鋼帶,然后再將鋼帶剪成一定寬度的纖維。

        第三:將厚鋼板(或鋼錠)用平刃銑刀切成纖維,這種方法制作的纖維由于切削時鋼纖維產生塑性變形、軸向扭曲,因此與混凝土基體的粘結力高于剪切鋼纖維。

        第四:用電爐將廢鋼熔化,加入所需一定量的合金材料,如鉻,鎳,硅等,獲得不同化學成分的不銹鋼液體,其溫度為1500~1600℃.在鋼液上方有一個有溝槽的熔抽輪,當高速旋轉輪貼近鋼液時,鋼液被甩出,并冷卻成型。

       上述四種制造方法中以熔抽法有前途:A.因原材料來源廣泛,制造工藝簡單,價格便宜;B.鋼纖維甩出時急速冷卻淬火,使內部晶粒細化強度增強;C.因包復氧化膜,降低高溫氧化速率;D.因表面粗糙,提高了纖維與混凝土基體的粘結強度。



鋼塑土工格柵產品質量: 我公司 鋼塑土工格柵產品都嚴格遵守“出廠產品合格,不合格產品不出廠”的原則,高質量的產品是企業發展的根本,在嚴把質量關的同時,還可根據客戶要求定制。只有不斷的提高 鋼塑土工格柵產品的質量,才能滿足客戶的要求,企業也得以發展。

良好的信譽: 講信譽是商業道德的基本規范之一,“信譽”作為中國企業走向世界的準入證,是市場經濟的血管和命脈。一直以來,“信譽”代表了我公司的市場名譽,得到了廣大客戶的認可。

滿意的售后服務: 滿意的售后服務是提高企業形象的重要指標,只有售后服務緊跟到位,才能不斷把廣通工程材料(濱州市分公司)的形象推向新的臺階,才能受到更多客戶的信賴與支持。




玻璃纖維筋的應用范圍
1、建筑行業:冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建筑結構、圍護結構、室內設備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、衛生潔具及整體衛生間、桑拿浴室、沖浪浴室,建筑施工模板、儲倉建筑、混凝土模板、筋材,以及太陽能利用裝置等等。

2、化學化工行業:耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風設施,以及污水和廢水的處理設備及其附件等等。

3、汽車及鐵路交通運輸行業:汽車殼體及其他部件,全塑型汽車,大型客車的車體外殼、車門、內板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏,小型客貨車,以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。

4、鐵路運輸方面,有火車窗框、車內頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風器、冷藏車門、儲水箱,以及某些鐵路通訊設施等。

5、公路建設方面,有交通路標、隔離墩、標志樁、標志牌、公路護欄等等,船艇及水上運輸行業。

6、內河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇,以及玻璃鋼航標浮鼓及系船浮筒等等。

7、電氣工業及通訊工程:有滅弧設備、電纜保護管,發電機定子線圈和支撐環及錐殼,絕緣管、絕緣桿,電動機護環,高壓絕緣子,標準電容器外殼,電機冷卻用套管,發電機擋風板等強電設備;配電箱及配電盤,絕緣軸,玻璃鋼罩等電器設備;印刷線路板、天線、雷達罩等電子工程應用。

8、城市雕塑、工藝美術造型,快餐桌椅、摩托車部件、玻璃鋼花盆、帽、游樂設備、家用電器外殼



總的來說,切斷聚丙烯抗裂纖維的方法主要有上述四種,每種切斷方法的使用特點和適用領域是不一樣的,因此,我們應根據當時的環境選擇合適的切斷方法。
混凝土產生裂縫的原因主要為三種:外荷載直接應力引起的裂縫,即按常規計算的主要應力引起的裂縫;外載作用下,結構次應力引起的裂縫:由變形引起的裂縫,如溫度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素引起的裂縫。裂縫通常由其中一種或幾種因素共同作用而形成,而三種產生裂縫的因素中,尤以變形變化引起的裂縫多,占80%以上。要提高混凝土的抗裂能力,可適當增配構造鋼筋,但這種方法只是對抵抗由于外荷載應力引起的裂縫有效,而對于第三種裂縫,尤其是塑性收縮裂縫,單靠配構造鋼筋是難以奏效的,因為鋼筋難以細密分布,而聚丙烯纖維則可彌補這方面的不足。當在混凝土中摻入適量的聚丙烯纖維后,由于聚丙烯纖維與水泥基集料有極強的結合力,可以迅速而輕易地與混凝土材料混合,分布均勻而細密。 




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