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立井整體移動金屬模板組成 整體移動式金屬模板由模板塊、帶小門模板塊、收縮口、澆注口、刃腳、懸吊裝置、工作臺、導向裝置、液壓系統(tǒng)以及其保護件等九部分組成。 模板塊、帶小門模板塊:模板塊主要有橫邊連接角鋼、豎邊連接板、橫向骨架、豎加強筋， 圍板;帶小門模板塊由小門、門擋、軸鉸等構(gòu)成。 收縮口:它由收縮口模板塊、丁字板、導向桿、導向限位板、定位楔、油缸耳板及銷軸等構(gòu)成。 澆注口、收縮口澆注口:由橫邊連接板、豎邊連接板、斜板、加強筋等構(gòu)成。 刃腳、收縮口刃腳;主要由橫邊連接角鋼、連接板、豎加強筋、斜板、導向塊、連接框架、支撐架等構(gòu)成。 懸吊裝置:由懸吊耳板、銷軸組成。 工作臺:由踏板、定位圓鋼、支撐管、鉸軸等組成。 導向裝置:由槽鋼、鋼板焊接并用螺栓固定在模板塊上。 液壓系統(tǒng)及其保護件:有風動液壓泵、高壓膠管、直通、三通、四通、雙向液壓鎖、伸縮油缸組成液壓系統(tǒng);其保護件為護板。




立井整體移動金屬模板：立井內(nèi)壁金屬組裝模板施工防炸模措施在立井井筒施工中，內(nèi)層井壁質(zhì)量，是礦井百年大計的主要影響因素之一。綜合考慮質(zhì)量、速度、造價及可操作性，目前國內(nèi)立井井筒套內(nèi)壁施工基本采用金屬組合模板輔助盤配合的施工方法。這種方法因為輔助盤的存在，造成了立體平行作業(yè)的事實，因而增加了施工和管理的難度。近幾年在兩淮地區(qū)中，這種施工方法出現(xiàn)過多起重大事故，而其中以炸模事故的危害。因此，炸模事故已經(jīng)成為立井施工過程中工作的重要內(nèi)容。下面本文在長期生產(chǎn)實踐的基礎(chǔ)上，分析炸模事故的發(fā)生原因，進而提出相應的措施。1立井內(nèi)壁組裝模板施工方法簡介立井內(nèi)壁施工中利用組裝模板砌筑內(nèi)壁的施工方法是，金屬組裝模板每節(jié)弧長1·0~1·2m，高度1·0~1·2m，模板之間采用螺栓連接;另外增加一層輔助吊盤作為拆模板盤，其位置根據(jù)立模總高度確定;輔助盤利用四到六根鋼絲繩懸吊于吊盤下盤:利用上盤綁扎鋼筋，下盤立模及澆筑砼，自下而上連續(xù)砌筑施工;下料采用底卸式吊桶或溜灰管。2立井施工主要危險有害因素識別立井施工存在許多不利因素，比如:(1)由于存在立體平行作業(yè)，因而可能因為施工組織協(xié)調(diào)不好上下相互影響和干擾，增大了事故的可能性。(2勞動強度大。綁扎鋼筋、立模、拆模、摘掛鉤均為人工連續(xù)作業(yè)，機械化程度低，容易發(fā)生事故。(3)作業(yè)環(huán)境惡劣。澆筑及震搗不但產(chǎn)生噪聲，還會造成水泥漿大量飛濺，水化熱、通風困難、作業(yè)場地狹小等造成施工場地空氣污濁，嚴重影響施工人員聽覺、視覺。以上的種種不利因素增大了事故風險，除了可能發(fā)生高空墜物事故、高處墜落事故以及事故以外，還可能發(fā)生炸模事故。炸模是危害的一類事故。炸模不但影響施工進度，帶來經(jīng)濟損失，來可能造成重大人員傷亡事故。因此，在立井內(nèi)壁組裝模板施工過程中，炸模事故的發(fā)生非常重要。



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立井整體移動式金屬模板2JTP型礦用絞車貨源充足

立井整體移動式金屬模板模板 礦用豎井套壁液壓整體模板構(gòu)結(jié)簡單不須調(diào)整間隙。萬一停電時，電磁剎車立即自動剎車，絕不滑落。卷揚機的噪聲的來源一般認為是底盤和軸承間隙的問題，針對這兩個問題底盤這個問題進行試驗，發(fā)現(xiàn)噪聲高低與底盤結(jié)構(gòu)、剛度、頻率等因素呈弱相關(guān)，噪聲大小與運動件強相關(guān)，因此底盤設計構(gòu)造、制造質(zhì)量并不是噪聲超標的原因。 還有一個問題是軸承間隙我們對卷筒零件配合間隙進行選擇，保證軸承孔與主軸間隙符合圖紙要求，裝配后進行試驗。



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