1、由于精密管在不同的工作條件下對性能的要求不同，因此對于同一種管件經常采用不同 的熱處理工藝以滿足使用性能的要求；不銹鋼管件形狀復雜，壁厚不均，在鑄造過程中易形成粗大 的晶粒組織，因此固溶處理和時效時間應較長。 2、冷拔深加工時易產生磨擦熱量，所以使用耐壓、耐熱性高不銹鋼管，同時成型加工結束后應除 掉表面附著的油。 3、精密不銹鋼管焊接之前應徹底除掉有害于焊接的繡、油、水分、油漆等，選定適合鋼種的焊條 。點焊時間距比碳鋼點焊間距短，除掉焊渣時應使用不銹鋼管刷。焊接完后，為了防止局部腐蝕或 強度下降，應對表面進行眼膜處理或清洗。 4、由于不銹鋼比一般材料強度高，所以沖壓以及剪切時需要更高的壓力，而刀與刀間隙準確時才 能不發生切變不良和加工硬化，采用等離子或激光切割，當不得不采用氣割或電弧切割時，對熱影 響區進行研磨以及必要進行熱處理。 5、精密鋼管在固溶處理時，應對水溫進行控制，水溫過低，會在管件中形成大的淬火應力，易導 致管件變形和開裂；水溫過高，會減弱淬火所應起到的使固溶體達到充分過飽和狀態的作用，從而 使固溶后的時效處理不能發揮其應有的強化作用。 大金鋼管制造有限公司 揭陽45#精密鋼管廠家直銷多少錢

精密管低溫回火脆性合金鋼淬火得到馬氏體組織后，在250～400℃溫度范圍回火使鋼脆化，其韌性一脆性轉化溫度明顯升高。已脆化的精密管不能再用低溫回火加熱的方法，故又稱為%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要發生在合金結構鋼和低合金超高強度精密管等鋼種。已脆化精密管的斷口是沿晶斷口或是沿晶和準解理混合斷口。產生低溫回火脆性的原因，普遍認為：與滲碳體在低溫回火時以薄片狀在原奧氏體晶界析出，造成晶界脆化密切相關。雜質元素磷等在原奧氏體晶界偏聚也是造成低溫回火脆性原因之含磷低于0.005%的高純精密管并不產生低溫回火脆性。磷在火加熱時發生奧氏體晶界偏聚，淬火后保留下來。磷在原奧氏體晶界偏聚和滲碳體回火時在原奧氏體晶界析出，這兩個因素造成沿晶脆斷，促成了低溫回火脆性的發生。



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精密管促進了汽車制造業的發展。因為在這個行業中，會大量的使用到鋼管。比如說汽車的保險杠，發動機的油缸，還有氣缸等等，都需要鋼管的支持。才能夠將動能，更好的傳送出去，以及將石油，燃燒之后的廢氣排出去。 而普通的鋼管，顯然不能夠滿足，這些行業越來越高的要求。因為汽車想要，將速度的更快，這顯然需要，油缸之內的燃燒，變得更加的劇烈。而一般的鋼管，抗高溫的能力，并不是那么得強，而且這種管道，抗高壓的能力，也不是那么的強。而一旦管道，出現了四號的泄漏，這都會變得十分的危險。但是精密鋼管不同，這種管道自身，就有著非常出色的抗高溫，以及抗高壓的能力。即使油缸內，或者是氣缸內，短時間的壓力，超過了精密鋼管，所承受的極限。而精密鋼管，也 不會，出現任何的縫隙。從而是杜絕了，燃料的泄漏，保障了大家的。