鋼鐵行業面臨原料短缺并呼吁減少鐵礦出口   據石油管報道，印度奧里薩邦（Odisha）部分鋼廠目前正面臨鐵礦石原料短缺的問題。Odisha的鋼鐵公司已呼吁政府強制該州所有鐵礦石礦山將其至少一半的礦石出售給Odisha當地的鋼鐵行業。只有余量的礦石可以出口到該國其他地區或國外   該地區一位主要鋼廠的負責人表示，雖然強制要求不符合鐵礦石招標的原則，但如果沒有這樣的規定，當地行業將遭受重創，產量將遭受巨大打擊。Odisha生產印度鋼鐵總量的近25％。   消息人士稱，鐵礦石產量下降以及出口利潤豐厚是造成短缺的兩個主要原因。   Odisha境內的19座商業礦山在2018-2019年租約到期后在今年成功拍賣，但是截至目前只有三座礦山開始運營。且這三座礦山都為JSW所有，開采的鐵礦石被其旗下的鋼廠消化。   同時，受中國需求拉動，國際鐵礦石價格居高不下，印度對中國出口量大增。去年全年印度對中國出口鐵礦石約2500萬噸，而今年僅前六個月已經出口超過2000萬噸。7月份全球粗鋼產量同比下降2.5％至1.5億噸   據世界鋼鐵協會數據，7月份全球粗鋼產量同比下降2.5％至1.527億噸。  中國7月份粗鋼產量為9340萬噸，比2019年7月增加9.1％。日本7月的粗鋼產量為600萬噸，比去年同期下降27.9％。   韓國粗鋼產量為550萬噸，同比下降8.3％，產量連續第三個月超過美國。   美國粗鋼產量同比下降29.4％至510萬噸。歐盟7月份粗鋼產量下降24.4％，至980萬噸。德國粗鋼產量下降24.7％，至240萬噸。   東歐粗鋼產量同比下降5.8％，至810萬噸。其中，烏克蘭粗鋼產量為180萬噸，同比下降1.9％。   土耳其在7月份生產了310萬噸粗鋼，增長7.4％。

 

輸油管道的行業特點有哪些呢?我總結出了以下幾點：

  當今，我國輸油管道建設熱火朝天，但現有大型輸油管道總長不過3.5萬千米。專家預計，將來10年我國將完成汽油、柴油、煤油等成型物品油所有詐騙管道進行運送。欲要完畢上述目的，均勻每年都要新建2萬千米各類運送管道，我國輸油管道建設將會迎來新的熱潮，并將體現出下面特點：

  1、向大口徑、高壓力的大型管道發展

  當其余條件基本相同時，隨管徑增大，輸油本錢降低。在石油資源精彩、油源有保證的條件下，建設大口徑管道的效益會愈加顯然。而升高管道工作壓力，不妨增添輸量、增大站間距、減少站數，使投資減少、本錢降低。因此，選用大口徑、高壓運送是管道工程發展的趨向。我國現有原油管道 管徑720毫米，例如魯寧線，而海外 管徑為1220毫米。我國目前天然氣管道直徑 的是西氣東輸管線，直徑1016毫米，而海外 已抵達1400毫米以上。我國在管道建設的口徑和壓力上，與天下水平相比，尚有較大差距。

  2、選用高強度、韌性及可焊性優良的管材

  3、管道運轉高度自動化

  上述就是石油管道的行業特點，歡迎大家前來咨詢。