聚丙烯纖維、抗裂纖維、阿壩聚丙烯纖維混凝土纖維有哪些特點(diǎn)
聚丙烯纖維也叫工程纖維、抗裂纖維、混凝土纖維、PP纖維
聚丙烯纖維多使用在建筑行業(yè)當(dāng)中，它所擁有的特點(diǎn)也是比較多的。下面是對該產(chǎn)品特點(diǎn)內(nèi)容的介紹。阿壩聚丙烯纖維
一、聚丙烯纖維具有的彈性模量是非常可觀的，并且他還具有良好的強(qiáng)度。在使用的過程中能夠讓混凝土改善一下自身的力學(xué)性能。并且我們施工人員如果在水泥的表面使用這款產(chǎn)品的話，那么它是和可以水泥的表面產(chǎn)生較強(qiáng)的握裹力的，并且親水性能的處理能夠讓水泥的強(qiáng)度得到一定的增加，還有利于掛灰。阿壩聚丙烯纖維
二、聚丙烯纖維在分散性的表現(xiàn)上也是比較好的，在作用的過程中不會出現(xiàn)抱團(tuán)的現(xiàn)象。可以保證產(chǎn)品發(fā)揮防裂性能。它的纖維化學(xué)性能也是非常穩(wěn)定的，而且在操作的過程中具有較強(qiáng)的耐酸性能以及耐堿的性能。
三、如果我們將聚丙烯纖維應(yīng)用在建筑行業(yè)當(dāng)中的話，那么混凝土裂縫的收縮性會得到良好的幫助，而且還可以避免砂漿出現(xiàn)裂縫問題。
四、聚丙烯纖維能夠讓混凝土的韌性以及變形得到良好的改善。對于一些質(zhì)量合格的產(chǎn)品而言，在具體的使用中能夠讓產(chǎn)品的防滲抗裂性能得到一定的增果。而且還能夠讓墻面的抗沖擊強(qiáng)度得到一定的增加。
我們在具體的操作當(dāng)中，可以通過該產(chǎn)品的使用達(dá)到一個保護(hù)鋼筋的效果。它還具有一個抗?jié)B性的功能，讓建筑物體的凍融性能得到良好的改善。這一點(diǎn)也是我們工作人員應(yīng)該注意到的一點(diǎn)。
聚丙烯纖維的特點(diǎn)：
（1）良好的分散性；阿壩聚丙烯纖維聚丙烯纖維經(jīng)特殊的表面處理技術(shù)，確保了纖維在混泥土中具有 的分散性及與砂漿的握裹力。
（2）超細(xì)纖維；聚丙烯纖維的直徑小，與同類產(chǎn)品相比，纖維超細(xì)。可用更小的摻量提供多數(shù)量加強(qiáng)筋，為混凝土提供更好的保護(hù)。
（3）卓越的抗裂抗?jié)B效果；聚丙烯纖維已通過“ 建筑材料測試中心．等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，檢測結(jié)果表明，聚丙烯纖維具有顯著的抗裂抗?jié)B能力，其阻裂抗?jié)B等級為一級。
二． 主要參數(shù)：
（１）材質(zhì)：聚丙烯纖維 （２）比重 ０.９１
（３）外觀：白色單絲 （４）熔點(diǎn)：１６０℃－１７５℃
（5）熔點(diǎn)：≥580℃ （6）耐酸堿性：極強(qiáng)
（7）抗拉強(qiáng)度 ≥580mpa (8)斷裂伸長率15%-25%
- （9）導(dǎo)電性：極低 （10）性：
（11）吸水性：無 （12）纖維直徑：15-40um
（13）規(guī)格：3-19mm （14）含濕量：＜0.2
（15）耐化學(xué)性：很強(qiáng) （16）分散性：均勻分散，無并絲.無結(jié)團(tuán)
三． 應(yīng)用領(lǐng)域
（1）混凝土剛性自防水結(jié)構(gòu)，地下室底板，側(cè)墻，頂板及屋面樓板，水池。
（2）水泥砂漿，干粉砂漿，保溫砂漿，抗裂砂漿，內(nèi)外墻抹灰砂漿
阿壩聚丙烯纖維 （3）抗裂，抗沖擊，抗磨損，抗震要求的場合。
（4）橋面.橋墩.港口碼頭.水利工程。
四．使用說明
混凝土（砂漿）防裂抗?jié)B通常摻量每立方0.9公斤聚丙烯纖維， 砂漿混凝土中選用規(guī)格19mm的聚丙烯纖維。對攪拌設(shè)備和施工工藝沒有特別的要求，施工時，可根據(jù)配合比直接將聚丙烯纖維投入攪拌機(jī)中，只要適當(dāng)延長攪拌時間，使纖維在混凝土中分散均勻即可。
五．包裝及規(guī)格
每袋20公斤，其中有20小袋，每小袋1公斤，規(guī)格3-19mm可根據(jù)客戶的要求提供其它包裝及規(guī)格。
六．注意事項(xiàng)
聚丙烯纖維不可取代結(jié)構(gòu)性加強(qiáng)材料，也不可減少主結(jié)構(gòu)尺寸，不能單獨(dú)用于解決沉降，大體積混凝土水化熱和強(qiáng)大外力沖擊的場合。不能因?yàn)槔w維的使用而降低施工質(zhì)量要求，應(yīng)按 技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工和養(yǎng)護(hù)。
聚丙烯網(wǎng)狀纖維作為公司的主打產(chǎn)品之一，阿壩聚丙烯纖維我們一直努力整合高質(zhì)量，高性價比的原材料，以滿足客戶不同等級需求，力求為每個客戶提供量身定制的解決方案和高質(zhì)量的售后服務(wù)！
產(chǎn)品介紹聚丙烯纖維
聚丙烯網(wǎng)狀纖維是是由聚丙烯樹脂經(jīng)特殊加工和處理制成的一束束互相交織成網(wǎng)網(wǎng)狀的纖維。它和水泥混聯(lián)的基料有極強(qiáng)的結(jié)合力。加入混凝土基料中，經(jīng)攪拌后，因受到水泥、砂石等骨料的沖擊，自動張開，成為一根根的單絲或互相牽扯多向分布纖維，在混凝土內(nèi)部形成一種亂向支撐體系，能極有效的控制混凝土及水泥砂漿的早期的塑性收縮和沉降裂紋。大大提高混凝土的抗?jié)B、抗破碎、抗沖擊性能，增強(qiáng)混凝土韌性和耐磨性，從而使建筑物的壽命大大延長，極大地減少工程維護(hù)費(fèi)用。
使用說明
●配比設(shè)計
通常情問下，單方混凝土中聚丙網(wǎng)狀纖維摻量以0.94kg為宜，橋面防水層的保護(hù)層摻量1.8kg并且不必改變其他材料的用量。當(dāng)有特殊用途時，可通過實(shí)驗(yàn)確定聚丙烯網(wǎng)狀纖維摻鏈和混凝土配合，對摻有硅灰、磨細(xì)礦渣、沸石粉等活性混合材料的砼，聚丙烯網(wǎng)狀纖維的使用效果更優(yōu)。
●攪拌機(jī)選擇須使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)
●投料過程
先投入碎石，然后投入纖維，再投入砂子攪拌兩分鐘，使纖維充分打開，然后投入水泥和水?dāng)嚢杈鶆蚣纯伞Ｒ部砂闯Ｒ?guī)工藝投入入順序進(jìn)行施工，但應(yīng)適當(dāng)延長以使纖維分散均勻。
●攪拌時間
攪拌的目標(biāo)是纖維網(wǎng)狀能充分分散成單絲或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)被打開。一般情況下在投入聚丙烯網(wǎng)狀纖維后，強(qiáng)制式攪拌2-3分鐘即可。
●成型過程
無特殊要求，但應(yīng)保證混凝土充分振實(shí)。
●養(yǎng)護(hù)過程
無特殊要求，可按正常混凝土的養(yǎng)護(hù)過程進(jìn)行。阿壩聚丙烯纖維不能因摻入聚丙端網(wǎng)狀纖維而放松對混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。
●聚丙烯網(wǎng)狀纖維的耐久性
任何有機(jī)材料在熱、光、氧等因素的綜合作用下都將逐漸老化，喪失優(yōu)良的性能，但使用聚丙烯網(wǎng)狀纖維并不存在這類問題，因?yàn)槔w維置于混凝土中完全得到了保護(hù)。
一、鋼纖維混凝土原質(zhì)料的選擇及共同比計劃聚丙烯纖維
阿壩聚丙烯纖維（一）、水泥 一樣通常可接納平凡硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥。因鋼纖維混凝土路面特別事情條件、厚度小，故路面混凝土應(yīng)盡大概接納強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性及抗凍性好的水泥
（二）、集料 粗骨料（粒徑大于7mm），宜接納巖漿巖或未風(fēng)化的沉積巖碎石，不宜接納石灰?guī)r碎石， 阿壩聚丙烯纖維 粒徑不宜大于20mm和鋼纖維長度的1/2。 細(xì)集料（粒徑小于5mm）可用自然砂，要求顆粒堅(jiān)固耐磨、級配精良、外貌粗糙有棱角。
（三）、水和外摻劑 同平凡混凝土一樣，以飲用水為宜，混凝土用水量約為130-180kg/m3，為包管混凝土具有充足的強(qiáng)度和密實(shí)度，水灰比宜為0.4-0.55，水灰比低時，混凝土和易性差，可增長減水劑或塑化劑，為使路面提早開放交通，可在混凝土中摻加適量早強(qiáng)劑，為進(jìn)步混凝土的和易性、抗凍性，可摻入適量加氣劑。
阿壩聚丙烯纖維（四）、鋼纖維范例及尺寸 接納的鋼纖維為碳鋼纖維，路面用鋼纖維宜用、熔抽型、剪切性。其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不低于550Mpa，纖維直徑一樣通常為0.4-0.7mm長度一樣通常為直徑的50～70倍。
（五）、共同比計劃 為利于路面工程的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用，鋼纖維混凝土的共同比計劃應(yīng)直接基于鋼纖維混凝土的性能及利用舉行計劃，即在利用鋼纖維混凝土共同比計劃中，以鋼纖維混凝土的抗折強(qiáng)度作為共同比計劃指標(biāo)，尋求制約鋼纖維混凝土抗折強(qiáng)度的重要因素，如鋼纖維摻入量，鋼纖維長徑比，水泥標(biāo)號與水灰比之間的比例干系，通過上述諸因素的調(diào)解，控制鋼纖維的抗折強(qiáng)度。 鋼纖維混凝土共同比計劃時，必須滿意路面計劃要求的拌和性能及硬化后的性能、鋼纖維混凝土路面布局的計劃要求決定，通常為抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、彎曲韌度等，通常路面布局計劃時以抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度為重要強(qiáng)度指標(biāo)，為進(jìn)步鋼纖維混凝土的韌性，應(yīng)盡大概選用與混凝土基體粘結(jié)強(qiáng)度較高的鋼纖維。路面鋼纖維混凝土共同比的強(qiáng)度試驗(yàn)，應(yīng)憑據(jù)路面品級和工程要求分別舉行抗壓與抗折試驗(yàn)。