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聲測管的外觀與材質質量的要求：
外觀質量
1、聲測管應為實用性筆直，彎曲度不大于1.5mm/m。
2、聲測管的橢圓度應不大于外徑允許公差的50%。
3、聲測管兩端截面應與其軸線垂直，并應無毛刺。
4、聲測管不允許有裂縫、結疤、折疊、分層、搭焊缺陷存在。允許有不大于壁厚負偏差的劃道、刮傷、焊縫錯位、燒傷、薄的氧化鐵皮以及打磨與外毛刺的痕跡存在，內毛刺不大于mm。
5、管間應平行不彎斜，管內應暢通無異物。
6、管兩端應封口處理，插入端標志線清晰;鉗壓式接口的承插口端U形槽內應有O形橡膠圈;底管焊有鐵蓋。
材料質量
1、薄壁聲測管的材質應有足夠的剛度，在灌注混凝土的過程中不應因受力而彎曲、變形、脫開;且與混凝土粘結良好，不應在聲測管和混凝土間產生縫隙(即包裹不住)。選用GB 699中的08F、08、10F、10、15F、15、20鋼和GB 700中Q195及Q215、Q235等級為A、B的鋼(沸騰鋼、半鎮靜鋼、鎮靜鋼)。
2、鋼管的化學成分允許偏差應符合GB 222的規定。
3、當聲測管采用其它材料制作時，其力學性質不應低于表3中的規定。
4、薄壁聲測管使用的材料應經權威機構檢驗合格并有合格。
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聲測管的運輸方法的選擇
聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主，如果碰到數量巨大的為了節能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重，聲測管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測管的數量為61支，使用帶材質的袋裝帶進行打捆，不但可以方便的進行吊裝，而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現損壞。在裝車的過程中，需要注意輕吊輕放，這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄，聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時，聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員。
聲測管是跟隨者灌注樁一塊兒埋進地底的，通常聲測管出現漏水不僅危害到檢測的性，還會造成混凝土波動不密實，以及造成灌注樁的浸蝕，危害以后的使用期限。
聲測管漏水狀況的緣由：
(1)聲測管舊樁較多，使用前禾開展校正維修或維修不充分，鎖口處咬合不佳，而使接縫處易漏水。拐角處為達到封閉式并攏，應該有特定類型的轉角樁，這類轉角樁要歷經切斷電焊工藝，很有可能會造成彎曲
(2)沉樁聲測管時，兩塊板樁的鎖口很有可能插對不嚴實，不滿足要求。
(3)樁的垂直度不滿足要求，造成鎖口漏水。
聲測管漏水應急預案：
(1)舊聲測管在沉樁前需開展整修校正。校正要在平臺上開展，對彎折彎曲的聲測管可以用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法校正。
(2)作好圍擦固定架，以確保聲測管豎直進入和進入后的聲測管墻壁豎直。
(3)避免聲測管鎖口軸線偏移，可在打樁開展方位的聲測管鎖口處設卡板，防止板樁偏移。
(4)為確保聲測管豎直用2臺經緯儀從兩個方位調節錘擊入土。
(5)鑒于聲測管進入時偏斜，且鎖口接合部有縫隙，封閉式并攏比較困難。處理的方法一是用異形板樁(此法較困難);二是使用軸線封閉式法，此法比較省事。
