預計2020年汽車銷量為2531萬輛，同比下降2%。  谷歌大中華區資深預測算法顧問丁思涵預計，2020年中國市場汽車銷量同比下降6.6%。發展研究中心市場經濟研究所副所長王青則預計，2020年中國汽車市場降幅將大幅收窄。中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區間，2028年新車產銷規模將保持在3300萬輛左右。
足見態度有多堅決。  對每一個普通的個體來說，用好的心態做壞的打算，是比較實在的想法。對于2020年中國汽車市場的走勢，不少機構及專家均認為不甚樂觀。  在2020中國汽車市場發展預測峰會上，中國汽車工業協會助理許海東表示，今明兩年汽車市場仍將延續下滑態勢。預計2019年全年中國市場銷售汽車2583萬輛。近同比下降8%。深圳部分業主試圖炒作二手房價。深圳市住建局發布通告。將采取暫停該小區二手房網簽手續的措施。
同比下滑10%。2020年，汽車市場下行壓力或向上游轉移，汽車廠家壓力將大于經銷商。  

穆迪稱，來自房地產和制造業的需求將限制中國鋼鐵消費的增長，日本和韓國的鋼鐵需求預計也將走軟，印度的鋼鐵需求將因汽車和制造業需求疲軟而放緩，但仍是亞洲需求增長強勁的。穆迪表示，印度仍將維持第二大鋼鐵生產國的地位，鋼鐵產量將因更高的產能利用率而增加，強勁的鋼鐵需求將導致進口處于高位，但進口稅，反傾銷稅等貿易保護措施將對印度國內鋼鐵生產商形成保護。
曼德拉普拉丹表示，為打擊廉價的進口鋼材，印度已對各種等級的鋼材征收了反傾銷稅，不管進口量是多少，印度國內產量一直在增長，今年已經實現了凈出口。記者查閱印度鋼鐵部相關數據發現，印度在2015/2016財年進口鋼材數量多，達到1171萬噸，同期出口量少，僅為408萬噸，在隨后兩年均實現了凈出口，到2018/2019財年又成為了凈進口國，在2019/2020財年上半年再次實現凈出口（見表）。