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遼寧鞍山汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、遼寧鞍山橫梁、遼寧鞍山前后車橋、遼寧鞍山保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。遼寧鞍山700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、遼寧鞍山冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是汽車板需求、遼寧鞍山開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、遼寧鞍山節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前遼寧鞍山汽車大梁鋼發展的趨勢。
遼寧鞍山汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，遼寧鞍山汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、遼寧鞍山同城可靠性高、遼寧鞍山同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、遼寧鞍山同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、遼寧鞍山同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著遼寧鞍山汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、遼寧鞍山同城易成形的發展趨勢，目前的遼寧鞍山汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、遼寧鞍山同城第二代、遼寧鞍山同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、遼寧鞍山同城生產成本高的不足，以強度高、遼寧鞍山同城吸能性強、遼寧鞍山同城塑性適中、遼寧鞍山同城冶金性能穩定、遼寧鞍山同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代遼寧鞍山汽車大梁板汽車鋼。
(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(鞍山市分公司)是 螺旋鋼管等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。
遼寧鞍山汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現場試驗的結果。汽車大梁板不同配方的油基和常規（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在遼寧鞍山高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產品和汽車行業通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超遼寧鞍山高強度鋼上進行了成型對比實驗。遼寧鞍山汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結果非常準確。IRMCO達到的數值是145 比汽車行業通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數值越大說明成型能力越好
