冷彎后雖然有校正工序，但也只是對型鋼外形尺寸予以，對內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時間后時效變形很明顯，這說明冷拉方鋼確實(shí)有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。二是裝車前的處理使冷拉方鋼產(chǎn)生較大變形。由于冷拉方鋼交貨狀態(tài)下是沒有預(yù)涂底漆的，這就要求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理。在除銹、鈍化了冷拉方鋼表面的同時，也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了釋放，造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對那些開口不對稱結(jié)構(gòu)，變形尤為明顯。三是雖然中國研制的耐候鋼力學(xué)性能、抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型冷拉方鋼的技術(shù)條件。鐵路貨車在應(yīng)用冷拉方鋼時，應(yīng)針對各種冷拉方鋼的加工制造、使用工況、變形特點(diǎn)等制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)、使用及檢驗(yàn)。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上目前還沒有針對冷拉方鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了冷拉方鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開發(fā)的進(jìn)程。

公司主要產(chǎn)品：冷拉方鋼、冷拉扁鋼、冷拉圓鋼、冷拉六角鋼、熱軋方鋼、縱剪扁鋼、冷拉異型鋼等冷拉鋼材、冷拔鋼材，規(guī)格尺寸齊全,遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)價流程，公司自成立以來以“客戶至上，質(zhì)量為本”為生產(chǎn)理念，產(chǎn)品運(yùn)銷全國二十多個省市及地區(qū)，其可靠的質(zhì)量、良好的性能深受用戶好評。公司以科技發(fā)展為生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)新自主研發(fā)，在保證質(zhì)量的前提下：尊客戶、精產(chǎn)品、創(chuàng)效率、重服務(wù)在客戶中建立了良好的信譽(yù)。冷拉圓鋼用拉拔成形方法生產(chǎn)的冷加工產(chǎn)品。冷拉圓鋼以熱軋鋼材作原料,產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)于熱軋鋼材。如冷拉型材由于冷變形引起金屬加工硬化,促使冷拉材抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度增高,經(jīng)熱處理可提高綜合力學(xué)性能。冷拉圓鋼的形狀、尺寸與機(jī)械零件相似,尺寸精度高,減少了二次加工余量。在機(jī)械加工工業(yè)中用冷拉材代替熱軋材,金屬消耗可降低10%～30%。另外冷拉型材平直度高,表面粗糙度在0.63～5μm以下,一部分不經(jīng)機(jī)械加工可直接使用。鋼材也提出新的要求。 產(chǎn)品規(guī)格范圍需求不斷擴(kuò)大。截至目前，冷拉圓鋼產(chǎn)品規(guī)格已由 - 5ｍｍ～ 30ｍｍ 擴(kuò) 大 至 - 3 ｍｍ～ 20 - ｍｍ，其他型材規(guī)格范圍需求也相應(yīng)擴(kuò)大近一倍，甚至出現(xiàn)需求-70ｍｍ 以上相應(yīng)冷拉圓鋼品種。-20 ｍｍ 冷拉圓鋼出現(xiàn)短缺。產(chǎn)品材質(zhì)要求不斷擴(kuò)大。以往，冷拉圓鋼產(chǎn)品材 質(zhì)多以普碳鋼、 碳結(jié)鋼為主。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)品升，目前需求冷拉圓鋼材質(zhì)如彈簧鋼、 銹鋼、 結(jié)鋼等 不 合 品種逐漸增加。對冷拉圓鋼的精度提出新的要求。