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百色深溝球軸承所需的小負荷可用以下公式進行估算： ??式中： ??V— 工作溫度下潤滑油的粘度，mm2/s ??n— 轉速，r/min ??dm — 軸承平均直徑，dm ＝ 0.5(d＋D)mm ??Kr — 小負荷常數。 ??軸承在低溫狀態下啟動或潤滑劑粘度很高的情況下，可能需要更大的小負荷。通常情況下，軸承支承件本身的重量加上軸承所承受的負荷，已經超過所需的小負荷。若尚未達到小負荷，該軸承必須施以額外的徑向負荷，以滿足小負荷的要求。在深溝球軸承的應用中，一般可以通過調整內外圈的軸向相對位置或使用彈簧來施加軸向預緊。 ??尺寸、公差、游隙

推力滾子軸承用于承受以軸向負荷為主的軸、徑向聯合負荷，但徑向負荷不要超過軸向負荷的55％。 這種軸承與其他滾子軸承相比摩擦系數低，轉速高，具有調心性能。 29000型軸承的圓柱滾子是非對稱型球面滾子，可以減小滾子和軌道工作中的相對滑動。 另外，滾子的長度、直徑大、滾子數量多、負荷容量高，通常采用油潤滑，個別低速時可以利用脂潤滑。 設計選型時，優先選擇8000型推力圓柱滾子軸承、90000型推力圓錐滾子軸承，可以承受一個方向的軸向載荷。 這遠遠大于推力球軸承的軸向載荷能力，剛性大，占有軸向空間小。 推力圓柱滾子軸承適合于轉速低的情況，推力圓錐滾子軸承的轉速比推力圓柱滾子軸承稍高。 百色深溝球軸承

目前，我國低噪聲百色軸承產品與國外先進水平相比，差距很大。為提高該產品水平，有關部門組織力量開展了技術攻關活動，并取得良好成績，這為我國從軸承生產大國向生產強國轉變發揮了積極作用　　微小型深溝球軸承振動（噪聲）檢測分析和密封性能試驗是對“九五”期間中國軸承工業協會低噪聲深溝球軸承攻關計劃執行情況的一次和系統的檢查和驗收。不久前，專家小組對國內17家主要軸承生產企業進行了檢查和驗收，此舉對了解我國軸承工業的發展現狀，明確今后的發展方向和提高我國軸承工業的整體水平，促進我國由軸承生產大國向軸承生產強國的轉變具有重要的現實意義。 通過對國內17家主要軸承生產企業的產品性能進行綜合評定，專家組一致認為，鴻泰集團有限公司、華星集團有限公司、人本集團有限公司、淄博華天有限公司的綜合評定結果 。大部分企業的綜合評定結果較好，少數企業的綜合評定結果較差。

百色深溝球軸承理論不受軸向力，但實際應用過程中會受到輕微的軸向力，因為它有一定的調心作用，在軸向力消失之后，會重新回到原來的位置軸向力的大小要跟實際工作環境有聯系，受軸向力之后的球軸承的受力情況相當于有了接觸角，變成了類似于角接觸球軸承，這個軸向力還和軸承本身的游隙，溝渠率半徑有很大關系。特別是游隙，游隙越大，鋼球在軸向位置運動的范圍越大，也就是軸向游隙越大，所能承受的軸向力也越大，但游隙也不能盲目的大。 ??深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。 ??深溝球軸承是常用的滾動軸承。它的結構簡單，使用方便。主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷 ??深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有影響。深溝球軸承 保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實體保持架。 ??深溝球軸承是常用的滾動軸承。其結構簡單易用。它主要用于承受徑向載荷，但當軸承有徑向間隙時，它具有角接觸球軸承的性能，能承受徑向和軸向的組合載荷。當轉速較高且推力球軸承不合適時，它還可用于承受純軸向載荷。與其他類型的與深溝球軸承相同尺寸的軸承相比，這些軸承具有小的摩擦系數和高速度。但不耐沖擊，不適合重載