保定高壓發電車出租
<保定>維曼機電設備有限公司



專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質 ,租后服務周到,業務范圍覆蓋國內各大城市,方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內各大城市,方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電,確保發電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。

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 1、 外觀檢查:引擎外部是否有損、缺件,螺絲是否松動,發電機輸出線或控制線是否損傷松動。

2、 燃料系統:

    a、燃油量是否足夠,配線配管是否漏油或管件松動(等),注意排出燃油系統中的空氣。

    b、潤滑系統:引擎潤滑油是否足夠。

3、 冷卻系統:冷卻散熱器的水量是否足夠,是否添加防銹劑。

4、 蓄電池:蓄電池的電解液是否在正常液面,電壓是否正確,接頭有無松動。

5、 充電機是否正常運作。

6、 排氣系統:消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。

7、 機組四周不可存放易燃物及雜物。

8、 發電機室通風是否良好。

9、 閑雜人等勿隨意進入機房。

夏季使用柴油發電機組注意事項:

1、啟動柴油發電機之前,檢查水箱中循環冷卻水是否充足,不足應添加純凈水補充滿。

2、發電機組連續運轉工作5個小時后,應停機半個小時。發電機組工作時柴油機高速壓縮做功,長時間的高溫運轉有損傷缸體。

3、夏季雷雨多發季節,做好柴油發電機組現場防雷措施,各類機械設備及在建工程須按照規定做好避雷接地工作,發電機組裝置做好保護接零。

4、避免發電機組在高溫暴曬環境下運轉,這樣組是減少發電機組機體升溫過快而導致機組故障。

5、夏季悶熱潮濕,注意保持發電機組正常通風冷卻,經常清潔通風孔道內灰塵污物,確保通風孔道暢通。




發電機組租賃品牌: 租賃機組全部為進口機組,品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶負責的考慮。

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本公司銷售、出租高品質,高性能的柴油發電機組,為客戶提供安裝、調試、保養和檢修等配套服務;按照客戶要求提供柴油發電機組的零部件供應及發電機組智能控制器(可帶并聯功能);ATS控制屏的研發與生產;并根據客戶需求設計并制造防音或防雨箱,以滿足客戶的特殊要求。(功率數:0.8 (滯后)和1.0 電壓:380V–13.8KV 功率:500kw--6000kw)全部裝配在集裝箱內。 維曼設備租賃有限公司向客戶提供 質的柴油發電機組出租業務,規格齊全功率從18KW-1800KW隨時為用戶提供不同功率的備用保定發電機出租電力供應充足為各項工地施工、工廠錯峰用電、酒店、大型超市、臨時救急用電之 。 主要類型有:靜音性、普通型、電站型原裝進口柴油發電機組出租


發電機組潤滑油壓力過低是什么問題造成的 (1)潤滑油牌號選錯或質量不合格 由于低粘度的潤滑油揮發性高,同時密封性也較差、使用中會造成大量消耗及泄漏。同時,粘度過低的潤滑油,由于承載能力低,易使油膜產生破裂,從而引起潤滑油壓力明顯下降。而潤滑油牌號選錯或質量不合格均可能導致潤滑油粘度過低。因此,應正確地選用潤滑油,而且隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油,同時,柴油機必須采用柴油機潤滑油,不能以柴油機潤滑油代替。 (2)潤滑油油量不足 若油底殼內的潤滑油油量不足,機油泵的泵油然就會減少或者泵下不上潤滑油,致使潤滑油壓力過低,從而導致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不良而加劇磨損。因此,應在開機前檢查油底殼中的潤滑油量,保證潤滑油在規定的范圍內。 (3)潤滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過大,燃油就會漏入油底売內,導致潤滑油粘度降低,潤滑性能變差,造成潤滑油壓力降低、,另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂,氣缸套下部水封圈密封不良,使冷卻水漏入油底売內,不僅使潤滑油粘度降低,還會形成大量泡沫,導致潤滑油不能連續輸送,也會造成潤滑油壓力過低。因此、開機前應檢查潤滑油的質量,若潤滑油粘度小,油平面升高且有生油味,則是潤滑油中混入了燃油;潤滑油顏色呈乳白色,則是潤滑油中混入了水分,必要時應按規定更換潤滑油。 (4)潤滑油溫度過高 如果潤滑油溫度過高,不但加速潤滑油的變質、也容易使潤滑油被稀釋導致粘度過低,從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導致潤滑油壓力下降,柴油機長時間超負荷工作、噴油泵的供油時間過遲、冷卻系統水垢嚴重時,均會導致潤滑油溫度過高。因此,應讓柴油機在額定負荷下工作;調整供油時間并且及時冷卻系統水道中的水垢。 (5)旁通閥不密封或彈力過低 由旁通閥原理可知,旁通閥開啟后,潤滑油不經過機油弗列加濾清器直接進入主油道,此時,流通阻力減小,壓力就會下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷,旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態,潤滑油壓力就會過低。因此,要定期檢查旁通閥是否工作正常。 (6)壓力調節閥損壞或開啟壓力過低 由壓力調節閥工作原理可知,當潤滑油壓力大于壓力調節閥的開啟壓力時,調節閥打開,通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調節機油壓力。如果壓力調節閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調整不當會導致彈力不足,以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關閉不嚴時,回油量便明顯增加,主油道的油壓隨之下降。此時,應檢修或者更換壓力調節閥,將其開啟壓力調整至規定值。 (7)機油冷卻器堵塞 機油泵泵出的潤滑油經機油冷卻器冷卻,再經過機油弗列加濾清器后送入主油道。當機油冷卻器堵塞時,潤滑油的流通阻力增大而使潤滑油的流量減少,導致油壓過低,此時,應清洗或更換冷卻器。 (8)集濾器堵塞 當潤滑油過臟、過粘導致集濾器堵塞時,如果柴油機低速運轉,由于機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,因而油壓正常但是柴油機高速運轉時,機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少,導致主油道供油不足,產生潤滑油壓力過低的現象。此時,應清洗集濾器,必要時應更換潤滑油并且清洗油道。 (9)機油泵泵出油量不夠 無論是轉子式機油泵還是齒輪式機油泵,當機油泵轉子(齒輪)間、泵蓋平面與轉子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過允許值時,都會導致機油泵的泵油量減少,造成潤滑油壓力過低。應及時更換間隙超過規定值的機件,或者研磨泵蓋平面,并且調整泵蓋與轉子(齒輪)端面的墊片,使間隙符合要求,必要時應更換機油泵總成。 (10)潤滑系統油道堵塞 柴油機潤滑系統中,當主油道以前的油道,如機油泵至機油冷卻器或機油弗列加濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時,會導致潤滑油的流通阻力增大而使潤滑油的流量減少,致使潤滑油壓力過低,此時,應對油道進行清洗。 (11)潤滑系統油道漏油 當潤滑系統的油道有漏油現象時,潤滑油壓力便明顯地下降。可在柴油機低速空載運轉時,觀察各油管、接頭和其他泄漏點,根據涌出潤滑油的情況確定故障部位。發現故障點后,應焊補并且進行壓力試驗確保不再泄漏時才能使用。 (12)機油壓力傳感器失效 正常情況下,機油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規律的變化,但是當機油壓力傳感器失效后阻值過大時,機油壓力表的指示值就會過低。此時可將傳感器的接線斷開,然后用萬用表進行測量,若阻值過大則說明傳感器失效。 (13)機油壓力表失效 機油壓力表指示值過低時,經過測量機油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬用表測量壓力表的阻值,若阻值過高,則說明機油壓力表失效。也可在柴油機低速空載運轉時,慢慢地松開機油壓力傳感器,若潤滑油涌出量正常,則說明機油壓力表失效。 (14)曲軸與軸瓦配合間隙過大 當柴油機長期使用后或者由于修配不當而導致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時,曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜,潤滑油的泄漏量增大,致使潤滑油壓力過低。由實驗結果可知,該間隙每增加0.01mm時,油壓就廠降10kPa,此時、可通過磨修曲軸、選配相應尺寸的連桿軸瓦,使配合間隙恢復到規定值、必要時應更換曲軸。 (15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來密封、在裝配過程中如果方法不氣、或者在柴油機的使用過程中,造成油封磨損嚴重時,都會出現潤滑油泄漏而導致潤滑油壓例過低的故障。因此,拆裝曲軸后應及時更換油封,而且在裝配過程中要小心謹慎、保證密封性良好。 (16)搖臂軸與搖臂的間隙過大 康明斯柴油機的潤滑油從主油道通過垂直油道進入配氣機構搖臂軸進行潤滑,然后回到油底売。如果配氣機構中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會造成較多潤滑油直接流回油底殼,就會導致潤滑油壓力過低。判斷該間隙是否過大可在起動柴油機后,打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。




柴油發電機組行業發展三大特點 隨著國際經濟的發展,為了實現國內經濟一體化,國內各行各業都在飛速發展,近些年,我國柴油發電機組行業也取得了快速發展的成效。但有好的一面,必然也會多少伴隨著一點瑕疵。于是,國內便出現了一些低水平重復建設現象。 與發達 相比,我國柴油發電機組在產品品種與技術水平上都比較缺乏,大多是引進國外的發電機先進技術,這對柴油發電機組行業創新發展構成了阻力,現只能通過市場調節和加強下游產業來實現自然淘汰,專家預測我國柴油發電機組市場發展將呈現以下三大特點: 一.柴油發電機組技術含量日趨增加 中國現有的一些柴油發電機組產品技術含量不高,而國外已將很多先進技術應用在柴油發電機組上,如遠距離遙控技術(包括監控)、步進電機技術、自動柔性補償技術、激光切割技術、信息處理技術等。 二.柴油發電機組市場日趨壟斷化 目前中國除了柴油發電機組和一些汽油發電機組有一定規模和優勢外,其他柴油發電機組幾乎不成體系和規模,特別是市場上需求量大的一些成套包裝生產線,在世界發電設備中均被幾家大型柴油發電機組企業(集團)所壟斷。 三.柴油發電機組零部件生產專業化 國際發電設備界十分重視提高柴油發電機組技術能力,所以柴油發電機組零部件生產專業化是發展的必然趨勢,很多零部件不再由柴油發電機組廠生產,而是由一些通用的標準件廠生產,某些特殊的零部件由高度專業化的生產廠家生產,真正有名的柴油發電機組廠將可能是組裝廠。產品向多功能與單一、高速兩極化發展。柴油發電機組的終作用在于有效緩解用電緊缺上。 柴油發電機組正迎合商戶生產發展及社會需求的變化而迅速改變,生產趨向技術化,特別是環境保護迫在眉睫的今天,改善柴油發電機組的環保性能已經是箭在弦上。隨著工業社會的不短發展,我國柴油發電機組需求將會持續增加,因此柴油發電機組市場空間也較大,而對設備的需求量將會十分可觀,市場空間將出現一次大的飛躍。

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為什么柴油發電機不能長時間空載 如果低于額定功率50%的情況下運行時,柴油發電機組機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周期。 柴油發電機組空載運行時間一般不能超過5分鐘。 一般3分鐘熱機,再把轉速升到額定轉速,電壓穩定即可帶載。發電機組應該至少帶載30%以上運行,以保證發動機達到正常運行需要的工作溫度,使各配合間隙達到 ,避免燒機油,減少積碳,杜絕缸套的早期磨損,延長發動機使用壽命。 柴油發電機啟動成功后空載電壓400V,頻率50HZ,三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大,頻率低于47HZ或者高于52HZ應對柴油發電機進行檢查維修方可進行負載運行;散熱器內冷卻液應在飽和狀態,冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負載,運行負載應該從小負載慢慢增加規律操作。



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