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8月份以來,港庫存連續(xù)下降,這也是近期進(jìn)礦價(jià)止跌上漲一個(gè)因,不過后期礦石需求大幅放量可能性不大,進(jìn)礦價(jià)上漲幅度該比較有限。9月份天氣逐漸轉(zhuǎn)涼,終端施工節(jié)奏逐步加快,下游采購需求將進(jìn)一步釋放。
  以下息是由友情提供:近年來,在寶鋼“規(guī)模精品”戰(zhàn)略下,其自主研發(fā)了“上明珠”取向光亮無縫鋼管,而這是武鋼傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。寶鋼取向硅鋼上市,鞍鋼也于2009年宣布試生產(chǎn)取向硅鋼,這讓武鋼獨(dú)步天下優(yōu)勢(shì)逐步喪失。
  隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,國內(nèi)取向光亮無縫鋼管價(jià)格也因此一落千丈。公開資料顯示取向硅鋼價(jià)格一直維持在40000元/噸之上。今年3月23日上海市場(chǎng)硅鋼價(jià)格行情數(shù)據(jù)顯示,取向硅鋼價(jià)格僅在17000元/噸上下。和峰時(shí)相比,取向光亮無縫鋼管價(jià)格跌幅接近了六成。
  ”邵鵬星分析道:房地產(chǎn)宏觀調(diào)控不會(huì)松動(dòng),已經(jīng)很明確了;造船業(yè)面臨形勢(shì)較為嚴(yán)峻,不少造船企業(yè)訂單明顯減少,有廠家甚至沒有訂單,所以說二季度特鋼市場(chǎng)只能是穩(wěn)中求暖,價(jià)格穩(wěn)中求進(jìn),循序漸進(jìn),不可能大幅攀升,當(dāng)然也不會(huì)大幅回落,一句話,二季度特鋼市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)現(xiàn)大起大落行情。
  “從二季度特鋼市場(chǎng)需求狀況來看




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精密異形鋼管管企業(yè)紛紛開足馬力增加產(chǎn)量消費(fèi)行情能否保持在利潤和需求支撐背景下,精密管企業(yè)在限產(chǎn)放松二季度,紛紛開足馬力,積極增產(chǎn)以為下半年秋冬季節(jié)可能到來嚴(yán)厲限產(chǎn)做準(zhǔn)備。這帶來了這幾個(gè)月份精密管庫存量一個(gè)回升。
  但是,在限產(chǎn)成為常態(tài)背景下,這些精密管企業(yè)如何保持增產(chǎn)呢向一些精密管企業(yè)詢問后發(fā)現(xiàn),企業(yè)主要通過高爐利高品礦石以及轉(zhuǎn)爐中增加廢鋼來產(chǎn)量,這個(gè)屬于料優(yōu)化和技術(shù)改進(jìn),主要不達(dá)標(biāo)企業(yè),因此這些達(dá)標(biāo)企業(yè)可以增加產(chǎn)量。
  那么下半年,這種精密管消費(fèi)行情是否可以保持從目前來看,對(duì)鋼材需求量依然保持較高水平。針對(duì)上半年基礎(chǔ)建設(shè)中比較薄弱交通領(lǐng)域,多地已公布下半年補(bǔ)短板重大項(xiàng)目計(jì)劃,交通領(lǐng)域規(guī)模或達(dá)數(shù)萬億。8月初,人士確認(rèn)“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”,而計(jì)劃安排是7320億,是自2014年以來一年。




2.尺寸因素的影響
由于材料本身組織的不均勻性以及內(nèi)部缺陷的存在,尺寸增加造成材料破壞概率的增加,從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應(yīng)的存在,是把試驗(yàn)室小試樣測(cè)得的疲勞數(shù)據(jù)運(yùn)用于尺寸實(shí)際零件中的一個(gè)重要問題,由于不可能把實(shí)際尺寸的零件上存在的應(yīng)力集中、應(yīng)力梯度等完全相似地在小試樣上再現(xiàn)出來,從而造成試驗(yàn)室結(jié)果與某些具體零件疲勞破壞之間的互相脫節(jié)。
3.表面加工狀態(tài)的影響
機(jī)加工的表面總存在著高低不平的加工痕跡,這些痕跡就相當(dāng)于小缺口,在材料表面造成應(yīng)力集中,從而降低材料的疲勞強(qiáng)度。試驗(yàn)表明,對(duì)于鋼和鋁合金,粗糙的加工(粗車)與縱向精拋光相比,疲勞極限要降低10%-20%甚至更多。材料的強(qiáng)度越高,則對(duì)表面光潔度越敏感。
4.加載經(jīng)歷的影響
實(shí)際上沒有任何零件是在 恒定的應(yīng)力幅條件下工作,材料實(shí)際工作中的超載和次載都會(huì)對(duì)材料的疲勞極限產(chǎn)生影響,試驗(yàn)表明,材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。
所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運(yùn)行達(dá)到一定周次后,將造成材料疲勞極限的下降。超載越高,造成損傷所需的周次越短,如圖1所示。



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