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這不僅不能保證正常的工作，而且還會(huì)造成多種事故的發(fā)生，對(duì)潛水員生命造成威脅。因此，我們規(guī)定，在入秋后，水溫較低的情況。n/mmfm：植筋設(shè)計(jì)錨固力，n/mm檢測(cè)實(shí)驗(yàn)合格后就可進(jìn)行下道工序。綁筋，支模，澆注混凝土鋼筋在抗拉拔試驗(yàn)合格后就可按施工圖開始綁筋，支模，澆注混凝土。 　　年來，橋梁事故頻發(fā)，業(yè)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，在對(duì)已建成橋梁檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分水下樁基礎(chǔ)存在鋼筋外露現(xiàn)象，且現(xiàn)已嚴(yán)重銹蝕，為確保該橋的行車，應(yīng)對(duì)病害嚴(yán)重樁基進(jìn)行加固處理。其中，增大截面法被廣泛應(yīng)用于這類加固工程中，因此本文主要探討增大橋墩基礎(chǔ)水下加固截面方法在水下樁基中的運(yùn)用。




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海口或多泥沙河流上的閘門一要定期采用高壓水或其它機(jī)械方法門前淤沙。寒冷地區(qū)水利工程的閘門，冬季要采用壓縮空氣泡，潛水泵，以及開鑿冰溝等措。注意檢查焊接點(diǎn)是否牢固。我們?cè)谶M(jìn)行水下裝配點(diǎn)焊的時(shí)候，首先要注意在確保點(diǎn)焊牢固且無塌落危險(xiǎn)后，才能通知水面上工作人員松開安裝吊索，這樣在使用的時(shí)候才能保證在進(jìn)行水下焊接的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)什么問題。 　　潛水技術(shù)分為非飽和潛水技術(shù)，飽和潛水技術(shù)。1957年美國(guó)---潛水專家邦德首先提出飽和潛水理論，飽和潛水相比于非飽和潛水具有下潛深度大，停留時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)效率高的特點(diǎn)。我國(guó)一位---潛水界專家曾這樣感言：“氦氧飽和潛水與宇航一樣，其意義都是在于拓展人類的生存空間”。



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