北海420不銹鋼板價格
北海不銹鋼的物理性能、力學性能和耐熱性能 北海不銹鋼和碳鋼的物理性能數(shù)據(jù)對比，碳鋼的密度略高于鐵素體和馬氏體型不銹鋼，而略低于奧氏體型不銹鋼；電阻率按碳鋼、鐵素體型、馬氏體型和奧氏體型不銹鋼排序遞增；線膨脹系數(shù)大小的排序也類似，奧氏體型不銹鋼 而碳鋼小；碳鋼、鐵素體型和馬氏體型不銹鋼有磁性，奧氏體型不銹鋼無磁性，但其冷加工硬化生成成氏體相變時將會產生磁性，可用熱處理方法來這種馬氏體組織而恢復其無磁性。北海 奧氏體型不銹鋼與碳鋼相比，具有下列特點： 1）高的電陰率，約為碳鋼的5倍。 2）大的線膨脹系數(shù)，比碳鋼大40％，并隨著溫度的升高，不銹鋼板線膨脹系數(shù)的數(shù)值也相應地提高。 3）低的熱導率，約為碳鋼的1/3。

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1960年——1999年約40年間，北海銹鋼產量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。北海不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統(tǒng)，用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進入90年代，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后北海不銹鋼在該領域的市場將有所作為。

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北海0Cr20Ni29Mo3Cu4Nb鋼熱加工和冷加工工藝性能良好。鍛造、熱軋、鐓粗和鉚接等都很容易進行。加熱爐氣氛應控制為弱氧化性，以防止工件增碳。由于鋼中銅含量較高，熱加工溫度不宜過高，應控制在1100℃以下，停鍛（軋）溫度不低于850℃。冷加工性能與北海00Cr17Ni14Mo2等常用含鉬奧氏體不銹鋼相近，但是變形抗力稍大，加工硬化傾向也稍強，因此完成相同變形量時消耗的能量也要多一些，中間軟化退火次數(shù)也要適當增加。 該鋼種正常的熱處理制度為1050-1100℃水冷固溶處理。加熱爐氣氛要控制為弱氧化性。已經(jīng)固溶處理之后的材料要避免在敏化溫度區(qū)間內（500-900℃）長時間加熱，因為這會導致鉻的碳化物沿晶界析出，使耐蝕性下降。如遇這種情況，應再度進行固溶處理。 該鋼種可焊性良好，選用相匹配的焊接材料進行手工電弧焊或氬弧焊，不會產生熱裂紋。焊前無須預熱，焊后也不用熱處理。焊接接頭的耐蝕性和力學性能與母材相當。的焊接材料為北海00Cr25Ni40Mo5Cu2，或采用鎳基材料00Cr19Ni60Mo17進行焊接。焊接操作中應選用較低的熱輸入（不大于1×104J/cm）和較低的層間溫度（不大于120℃）。

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γˊ相不是北海奧氏體不銹鋼中的常見相。但是當其在鋼中細小而彌散地在晶內沉淀時，會顯著提高鋼的強度及硬度。很多北海奧氏體、半奧氏體及馬氏體沉淀硬化不銹鋼，就是利用γˊ相的這種沉淀強化效應來進一步獲得高強度。鋼中生成的γˊ相取決于采用的沉淀強化元素（鋁、鈦和鈮等）的不同，常常為Ni3AlNi3TiNi3Nb及Ni3(AlTi)等。γˊ相具有面心立方結構，其點陣常數(shù)與奧氏體基體很相近，因而該相開始生成時總是與奧氏體基體保持固定位向的共格關系。奧氏體不銹鋼中的γˊ相沉淀主要發(fā)生在500-900℃的溫度區(qū)間內，超過1000℃的加熱導致γˊ相溶解到奧氏體基體中。 4.2.3、北海奧氏體不銹鋼的適用環(huán)境與基本用途 1Cr17Ni7是一種亞穩(wěn)定奧氏體不銹鋼，在固溶狀態(tài)下具有完全的奧氏體組織。但是，經(jīng)過冷變形加工，取決于變形量的大小，會有一部分乃至大部分奧氏體變成馬氏體，從而鋼的強度和硬度顯著提高，同時該鋼種在大氣條件下也有較好的耐銹性。因而此鋼主要以冷加工狀態(tài)應用于承受較高負荷、又希望減輕設備重量和不生銹的設備或構件，比如鐵道車輛的裝飾板、傳送帶和緊固件、不銹鋼板等。