聲測(cè)管施工步驟及要求1.1、施工順序如下：施工準(zhǔn)備→測(cè)量定位→鉆孔→清孔→澆筑混凝土→插入無(wú)縫聲測(cè)管→注漿。1.2、施工方法及技術(shù)要求1.2．1、注漿無(wú)縫聲測(cè)管采用φ42無(wú)縫冷軋鋼管、壁厚4mm，鋼管連接采用對(duì)口焊接或套管連接。無(wú)縫聲測(cè)管布置間距1.2m*1.2m，注漿無(wú)縫聲測(cè)管前端做成尖錐狀，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四周鉆8mm壓漿孔，無(wú)縫聲測(cè)管尾部50cm處設(shè)置止?jié){環(huán)，尾部50cm范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔； 1.2．2、注漿無(wú)縫聲測(cè)管上部管口制作安裝一個(gè)密封性好并可方便拆卸的注漿口。注漿口必須裝有可控制的控制閥，可讓注漿無(wú)縫聲測(cè)管內(nèi)的水泥漿保持穩(wěn)定的壓力。1.2.3、為了提高無(wú)縫聲測(cè)管注漿的效果，在一級(jí)邊坡尚未開(kāi)挖至坡腳時(shí)，在條件允許的情況下，應(yīng)及時(shí)開(kāi)始施工，碎落臺(tái)以上為空樁，待無(wú)縫聲測(cè)管注漿完成后，將空樁截去。1.2.4、注漿無(wú)縫聲測(cè)管注漿前必須對(duì)無(wú)縫聲測(cè)管進(jìn)行封口，封口材料采用摻入速凝劑的水泥砂漿，以提高凝結(jié)速度及強(qiáng)度，封口時(shí)要預(yù)埋一根排氣管。  次注漿采用42.5級(jí)硅酸鹽水泥砂漿，水灰比1:1，先用PVC管插入孔底進(jìn)行孔壁清孔注漿，注漿后需等孔內(nèi)的殘?jiān)绯龊蠓娇赏Ｖ棺{。此時(shí)觀察水泥漿的狀態(tài)、鋼管內(nèi)是否漏漿，如孔內(nèi)水泥漿下降較快，必須馬上補(bǔ)漿，待水泥漿穩(wěn)定后方可進(jìn)行管內(nèi)注漿。 1.2.5、待  次注漿穩(wěn)定后，再對(duì)排氣孔進(jìn)行封口，進(jìn)行第二無(wú)縫聲測(cè)管孔內(nèi)的壓漿。按照設(shè)計(jì)要求一般注漿量為0.033m3/m，如注漿量已超過(guò)設(shè)計(jì)的用量，注漿的壓力表還未穩(wěn)定，或者邊坡表面局部出現(xiàn)滲出水泥漿，此時(shí)應(yīng)停止注漿，待水泥漿初凝后再進(jìn)行壓漿。再次壓漿后，還出現(xiàn)上述情況，也應(yīng)停歇注漿，依次循環(huán)將水泥漿壓滿并達(dá)到設(shè)計(jì)壓力。當(dāng)壓力達(dá)到并穩(wěn)定一定時(shí)間后，將管口的控制閥門關(guān)閉，并拆除無(wú)縫聲測(cè)管。

聲測(cè)管的運(yùn)輸方法的選擇

  聲測(cè)管運(yùn)輸方法目前主要是以汽運(yùn)為主，如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運(yùn)費(fèi)可以選擇鐵路運(yùn)輸或者海運(yùn)。在汽運(yùn)過(guò)程中一定要注意不能超高和超重，聲測(cè)管的口徑是比較小的，而且一端還要焊接接頭，因此在進(jìn)行裝車包裝的時(shí)候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下，一捆聲測(cè)管的數(shù)量為61支，使用帶材質(zhì)的袋裝帶進(jìn)行打捆，不但可以方便的進(jìn)行吊裝，而且還不會(huì)因?yàn)榇蚶Υ虻奶o而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過(guò)程中，需要注意輕吊輕放，這是因?yàn)橐话愕你Q壓式聲測(cè)管的壁厚都比較薄，聲測(cè)管廠家,PEG聲測(cè)管 因此一定要注意不能損害到管體，而裝車時(shí)，聲測(cè)管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端，而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端，這樣才能保證聲測(cè)管在裝車之后能夠保持平衡，從而保證其在運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)品和駕駛員。