路側波形梁的橫斷布設，不應使護欄面侵入公路建筑限界以內，并不得是護欄立柱外側的側向吐，壓力顯然減小。當對路側護欄配置時需求關注路側波形梁護欄的起詣點應實行端頭路側護欄的端頭能夠設計成地錨式或圓頭式，逆行車目標的上面圓頭式端頭與護欄準則斷之間應冉冉變短，順行車目標的下游端有能夠與準則段護欄成一直線布設；在對護欄防阻塊的配置上需求關注防阻塊需求適合的交通環境。二、在 中央分開帶波形梁防御需求關注中央分開帶形梁護欄的橫切布設應根據中央分開帶的寬度以及斷面模式肯定。按分設型布設時，不宜使護欄面侵入到公路限界以內；組織型波形梁由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件構成，立柱可采用槽型的等型鋼締造。橫隔梁由兩根槽梁構成，辭別安裝在立柱雙側，立柱可采用圓型或槽型等型鋼締造。橫隔梁由兩根槽鋼構成，辭別暗轉在立柱雙側。橫隔梁的兩頭辭別與波形梁板毗連，雙側波形梁的 組織寬度為100CM,亦可根據中央分開帶寬度作適當的調節。

梁柱金屬式四橫梁防撞護欄類型：鍍鋅、 鍍鋅鋼 、 噴塑

  在農村地區和污染并不嚴重，可以用熱浸鍍鋅層保護或單獨噴涂防護護欄，和在重工業地區或城市的沿海地區，尤其是酸雨地區，普通熱浸鍍鋅或塑料單外套柵欄面板可能會失去其有效性如果不是年齡的增長，從而增加柵欄的維護成本。
熱浸鍍鋅防撞欄桿，其耐腐蝕性能比正常的熱浸鍍鋅障板是好的但其工藝、 技術、 成本、 和環境的影響和其他原因，不是很廣泛的應用。利用熱浸鍍鋅 + 噴霧保護系統，與熱浸鍍鋅 + 粉末涂裝系統的保護是一種浪費的方法。采用鍍鋅的板 + 噴霧保護系統，在污染嚴重的地區，特別是地區達到更好效果的酸雨，大大延長了使用壽命。
公路上，我們看到藍綠色和白色柵欄板，這些都是表面處理過的只有用這種方式會使柵欄板 更長，但也以可視方式美麗效應。高速公路護欄形成腐蝕增加使用壽命的表面處理，再一次，有很多種的表面處理。

 隔離護欄，在老百姓的記憶里是一個從設置到拆除，再從拆除到安裝的過程。隔離護欄網的變更，主要是根據城市道路交通情況來進行處理和改變的。事實上，市區的道路情況相對較好，之所以會出現交通擁堵，其中有一部分原因，就是出行人員不遵守交通法規，不各行其道，導致明明可以順暢的道路，發生了擁堵的現象。從目前的情況來看， 老城區主要道路上的護欄還不能在短時間內進行擴展或者采取其他維護更換的措施。那么，只能規范出行人的交通行為，才能比較有效地提高出行率，同時減少交通事故的發生。為此，前不久交警部門]在談固路安裝了隔離護欄，防止車輛隨意掉頭，以及行人的橫穿馬路。在管理方面，已經對主要干道開始實施或者計劃實施循環，減少道路壓力。此外，也將在城區的主干道設立隔離護欄，進行規范。為了保證夜間出行，即將安裝的隔離護欄將采用反光材質，這樣不熟悉路面狀況的司機，也不會撞上中間的護欄。所以說,公路護欄網的安裝是必不可少的，尤其是公路護欄網的質量, 擁有好的質星就不會面臨經常更換的尷尬局面了。