面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實(shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。

 

水下沉物打撈 水的視覺和聽覺變化:當(dāng)光線進(jìn)入水中時(shí),它被折射,使我們看到水中的物體比實(shí)際體積大1.25倍.視覺也將接近,視線的距離將縮短到實(shí)際距離的3/4.因?yàn)槁曇粼谒袀鞑サ乃俣缺仍诳諝庵袀鞑サ乃俣瓤?.2倍,幾乎可以在同一時(shí)間聽到聲音,所以很難分辨聲音在哪里. 耳壓平衡:平均潛水員到三米深,耳朵受傷,這是由水壓增加引起的.如果水深為10米,Z大壓力變化在前10米以內(nèi).水下打撈一般的耳壓平衡法是把鼻子從面罩上拿出來,阻塞鼻孔,然后用力吹氣,讓空氣進(jìn)入耳道。 對(duì)于一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的潛水員來說,他可以通過一口水,或從一側(cè)到另一側(cè)擺動(dòng)下巴來平衡耳朵.保持頭部朝上,使耳朵壓力平衡.對(duì)于每一個(gè)深度,耳朵壓力應(yīng)立即平衡,尤其是在淺水區(qū)，水里沒有對(duì)話,信息只能通過其他手段傳達(dá),其中之一是舉世公認(rèn)的.熟練掌握和表達(dá)跳水姿勢(shì)是跳水的前提。