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防撞護欄全部由4mm厚的道路防撞護欄制成。立柱由Φ140×4.5圓形鋼管柱和Φ130×130×6方形鋼管柱組成。連通障礙物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段應采用現澆混凝土基礎法進行安裝。在柱形基礎1.5m之內的基礎密實度應滿足路基和土方截面的一般要求。護欄采用傳動柱，石段和無力闖入柱段，并采用鉆孔方法。防撞護欄連接到立柱，并通過六角形防堵塊連接。 SB級通過300×200×290×4.5防堵塊連接。用于防撞欄，立柱，端部和連接螺栓(組成：頭部和螺釘)的通用碳結構，技術條件應符合《碳鋼技術條件》(GB700-88)的規定。主動保護和被動保護。主動保護系統用各種柔性網(主要是鋼絲繩)包裹在所需的保護性斜坡或巖石上，以限制斜坡上巖石土壤的風化，剝落或損壞，并使巖石塌陷。動作)，或將下落的巖石控制在一定的運動范圍內(外殼)。


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防撞護欄的主要作用就是保證人車的，如果沒有感，更不用說美感了，所以這就要求防撞護欄必須足夠結實，經得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。現在的發展護欄樣式多樣統一，多以簡潔明快的格調為主。但是防撞護欄的組成部分的圖案造型可以使靈活多變的，這樣可以防止單調乏味，又可以保持防撞護欄的和諧統一，不影響橋梁的主體。防撞護欄施工時斷縫分兩種：其一是每跨橋之間的斷縫為真縫設置為全部斷開的形式，斷縫設置在應力集中的梁端（墩頂）處，當連續跨孔施工時，利用1cm厚的三合板直接埋入混凝土中施工；其二是每跨中間及1/4設置的斷縫，即照常施工防撞墻，拆模板后，用角磨機在外部打磨一道5MM左右的縫隙即可，目的是防撞護欄較長，以后出現裂縫是在此處斷開。


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