永發鋼鐵貿易(成都市分公司)是一家集 鍍銅扁鋼設計開發，生產設備制造，安裝為一體的企業，不但擁有先進的理念，而且擁有完善的售后服務團隊，能隨時為企業提供咨詢設計，售前及售后服務，公司始終致力于本地化生產，為客戶實現 鍍銅扁鋼快速生產應用的企業。
鋼鐵是打造國之利器的基礎原料，產品質量的重要性毋庸置疑。而我國鋼鐵行業當前面臨的產品質量問題，與從鋼鐵企業一把手到消費者的質量意識不足，引進技術的消化、吸收、再創新力度不夠，以及文件化的質量管理體系不健全等因素直接相關。
筆者從一個“老鋼鐵人”的視角，談談對我國鋼鐵行業高質量發展的淺見，希望可以“一斑窺豹”。
質量差距，是能力問題，還是態度問題？
網上有很多關于鋼鐵行業的文章，態度或歌頌，或鞭撻。歌頌的是規模，全球 ，不僅 ，而且占據全球粗鋼產量的“半壁江山”。鞭撻的是質量，認為我國鋼鐵產品多為中低端產品，在高端領域仍缺少發言權。
兩者說的都是事實，不過都是部分的事實。70年來，特別是改革開放40年來，我國鋼鐵行業奮起直追，距離全球 的位置越來越近，裝備水平世界 ，部分重點鋼企產品質量達到世界 水平。但是，綜合來看，我們尚未達到發達 水平，尤其是有很多民營鋼企整體的技術和運行水準離上世紀90年代日本中小鋼企還有不小的差距，產品質量明顯低于發達 。
目前，我國交通基礎設施還存在不少短板弱項，發展空間較大，是促進有效投資的關鍵領域。 發改委今年已批復機場新建擴建、城市群鐵路建設、重點城市軌道交通等大型項目十余個，奠定了交通基礎設施建設項目在基建整體投資中占比名列前茅的地位。據 民航局統計數據顯示，今年上半年國內民航完成投資430億元，同比增長25%，完成全年投資任務的50.6%，較去年全年加快26.3個百分點，這是“十三五”以來，民航在投資領域增速快的一個時期。
今年上半年， 發改委共審批核準固定資產投資項目94個，其中9個機場項目，主要分布于西北地區，總投資1570.56億元，其中，機場工程投資1389.4億元，空管工程投資48.13億元，供油工程投資30.14億元(詳見表1 2019年上半年批復機場項目)。未來這些機場項目的開工建設將有效帶動鋼材需求，根據大型機場結構設計特點，機場建設主要用螺紋鋼，高線，焊管，無縫管，中厚板，鍍鋅板，彩涂板，型材等品種，將至少帶動相關鋼材需求20萬噸，從而帶動機場建設“鋼需”步入快車道。