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大口徑厚壁無縫鋼管焊接技術詳細介紹：全自動焊接大口徑、厚壁（大于21mm）管線經常采用U型坡口或復合型坡口，由于U型坡口、復合坡口加工耗時、耗力制約管道焊接效率。V形坡口加工簡單，省時、省力，但大口徑、厚壁管線V型坡口全自動焊接時，如焊接工藝參數選擇不當，將導致焊接缺陷產生。隨著管道建設用鋼管強度等級提高至X70、X80級別，管徑和壁厚的增大，從2003年起在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由于焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處于發展階段，焊接中的一些問題如根部未熔合、側壁未融合、坡口復雜等還沒有徹底解決；自動焊接大口徑、厚壁管線經常采用U型坡口或復合型坡口，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，所以研究大口徑、厚壁管道V型坡口自動焊接技術十分有意義。 <BR>西氣東輸二線中衛-靖邊聯絡線全線長度約345km，鋼管強度等級為X70，管徑為φ1016，壁厚為14.6mm、17.5mm、21.0mm和26.2mm，根據該工程特點長慶建設工程總公司引進了CRC全自動焊機，應用在聯絡線第1B標段壁厚為21.0mm管道上。 焊接方法、設備、材料 <BR>焊接方法采用STT根焊+CRC-P260自動焊機熱焊、填充、蓋面。焊接設備：林肯STT焊機、林肯DC-400、CRC-P260自動焊機。保護氣體：STT根焊保護氣100％CO2，全自動焊保護氣為80％Ar＋20％CO2。 <BR>自動焊常用復合坡口或U型坡口，在小壁厚管線中也可使用V型坡口，它們共同的特點就是坡口上口間隙較小。西氣東輸二線管道壁厚為21.0mm，V型坡口的上口寬度約為22mm，此寬度已接近CRC-P260焊槍擺幅極限。這樣的坡口型式對自動焊接是一個巨大的挑戰。根據以往經驗確定了自動焊試驗焊接工藝參數。
恒金屬材料銷售 有限公司(常德分公司)始終堅持以市場和用戶需求為導向，以完善的管理體系和質量保證體系為基礎，通過與國內外專業研究機構開展廣泛的學研合作，開展 低中壓鍋爐管技術開發和系統集成服務，使公司產品走向系列化。憑借優厚的技術實力及研發創新的產品實力，在全國二十多個省、市、自治區形成銷售網絡， 低中壓鍋爐管產品遍布電廠、化工廠、鋼鐵廠、造紙、環保等多領域。
整體Q345D合金管市場供需失衡的狀態加劇，鋼廠為了保證現金流的穩定，加速生產，而貿易商由于價格下跌虧損加重以及庫存積壓，訂貨速度與意愿明顯下降，鋼廠庫存激增，再創歷史新高，導致整體Q345D合金管市場供需失衡的狀態加劇，迫使鋼廠出廠價格繼續下跌。1-5月份固定資產投資、房地產開發投資增速均繼續下行至多年新低，對國內需求形成明顯施累。5月份當月投資數據盡管略有改善，但在新開工項目不足、投資到位資金增速放緩的局面下，后期投資增速依然面臨下行壓力。而當前華東、華南地區受大范圍降雨影響，工地施工減少，經銷商出貨難度加大，資金緊張，對后市較為看空，短期內市場需求仍難以實質改善。 在當前供需矛盾失衡的局面下，鋼廠減產檢修的范圍有所增加，但總體看當前多數鋼廠為保證現金流以及市場份額，對減產依然猶豫，減產檢修的范圍并不大，尤其是國內主要鋼鐵企業集中地河北、江蘇地區的鋼廠高爐開工率依然維持在高位。而近全國Q345D無縫鋼管社會庫存連續出現反彈，市場供應壓力并未出現減緩跡象。后期隨著行業虧損面不斷擴大，以及下游需求持續低迷，鋼企生產積極性逐步下降，國內鋼鐵產量或將出現回落，供需矛盾有望暫時緩解。鋼廠庫存上升去庫存壓力較大。6月份，市場需求極度低迷，鋼材市場價格持續下跌。唐山鋼坯跌破前期低點不斷創出新低，價格跌破1800元/噸關口。南方雨季導致需求降低，鋼材期貨持續下跌，現貨市場普遍對后市預期謹慎。為保證現金流以及市場份額，鋼廠減產檢修的范圍并不大，Q345D合金管市場供應壓力依然較大，全月市場跌幅繼續擴大。
如果說上半年是疫情因素，政策放水推動無縫鋼管強勢，3季度以后則是需求回歸，加上4季度工業領域制造業強勢恢復，助漲了鋼市的大幅上漲。在2020年剩下的一個多月時間里，會逐步剔除市場熱炒因素，各種預期，真刀真槍的看供需如何來演變。對于后面，我們要從幾個維度去判斷：首先是大方向上的把握。經濟上仍然是強勁恢復的，盡管歐美國際疫情嚴重，但中國年度經濟，板上釘釘是要回升的。表現在工業領域制造業強勁恢復，消費需求持續上漲。有色金屬、原油近期大幅上漲，行情開始啟動。這個大周期也是制造業強勢回歸的開始，目前汽車、家電、工程機械、裝備制造這些行業都保持較好的復蘇增長勢頭，有色金屬原材料價格已經回到疫情水平之上。這是有底氣的。很多人會問鋼材不是也創新高了嗎，會像有色一樣繼續看好嗎？這個情況不一樣，鋼市是逆周期的，已經上漲了大半年了，該消停消停了。但后邊即便沒有太大上漲空間，回落的空間也不是很大。為什么？經濟托底，大宗商品旺盛的格局襯托，不會發生大跌，暴跌行情。其次，看這次冬季行情啟動的幾個因素。本輪上漲與6-7月上漲有顯著不同，上一次是成本驅動為主，這輪主要是需求驅動為主。需求驅動表現在幾個方面。一是雨季需求延遲的需求；二是趕工需求以及制造業等下游行業強勁增長；三是價格上漲激發的增量需求。當然，產業鏈上游成本依然在高位，焦炭實現了7輪上漲，噸焦利潤已經超過噸鋼，而且鐵礦石重回130美元上方，重回高位。這使得鋼廠拉漲成材意愿更加迫切和強烈。也正基于此，鋼鐵現貨市場表現比期鋼更為強烈，一度促使基差擴大。
