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產品細節圖
柴油發電機組的潤滑系統有什么特點 ①機油泵布置在機體內。 ②機油冷卻器在機體外面，機油調壓閥在冷卻器體上。 ③機油先冷卻后再濾清。 ④主油道調壓閥泄油是未濾清的機油。 ⑤凸輪軸中心無油孔，各凸輪軸承都有油孔。 （2）CA6DL潤滑系統示意圖 （3）機油走向 從機油收集器吸入的機油經過梯形框架內的油道進入機油泵，機油從機體橫油道、斜油道進入機油冷卻器芯。冷卻后的機油再進入機油粗濾器，濾清后的機油再進入主油道。 （4）機油冷卻器、濾清器 CA6 DL將機油冷卻器體內裝有機油冷卻芯，其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置有機油油道、冷卻器閥、機油壓力調節閥，下方裝有機油濾器和油壓傳感器，后端還有通往增壓器濾器和空壓泵的油管接頭孔，上面裝有機體進水彎管、冷卻腔底有一個通往機體汽缸套下水封處的出水孔。 機油冷卻器體內設有旁通閥，旁通閥布置在機油冷卻器進油通道后端，當機油冷卻器械塞以后，機油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推，機油不經冷卻直接進入濾清器，以確保柴油機不斷油。
新的柴油發電機組為何呈現功率缺乏現象 柴油發電機組毛病剖析： 柴油發電機組功率缺乏，即為柴油發電機組發不出原有的功率。 其毛病現象是：當柴油發電機組在額外轉速下帶上滿負荷時，轉速顯著下降，還隨同有排氣管冒黑煙，柴油發電機組作業粗獷和機體溫度升高級現象。 柴油發電機組功率缺乏的毛病原因一般有4個方面： 一;是燃油供應體系作業不良， 二;是配氣體系呈現漏氣或堵塞現象， 三;是柴油發電機組各運動部件合作空隙過大， 四;是增壓器有毛病。但新進的柴油發電機組呈現功率缺乏的毛病一般是因為燃油供應體系作業不良所形成的。 柴油發電機組毛病原因： 1、柴油發電機組寄存時刻過長且保護保養不到位。 2、現在國內出產柴油發電機組的廠家一般不出產發電機，而出產發電機的廠家一般又不出產柴油機，發電機廠在出產發電機組時，柴油機有必要外購。從柴油機廠轉到發電機組廠組裝成柴油發電機組需求一段時刻，從發電機組廠家到客戶又需求一段時刻，兩段時刻加起來有時會超越兩年。在這兩年的時刻內，柴油機的各運動部件得不到充沛的光滑而生銹。 3、柴油發電機組氣門座與進、排氣門之間生銹，會使焚燒室密封不良，噴油器噴入焚燒室內的柴油焚燒惡化，直接影響到柴油發電機組的輸出功率。 4、活塞連桿組件生銹，會使柴油發電機組在工作中發作拉瓦或抱瓦等事端，同樣會影響到柴油發電機組的功率輸出。 柴油發電機組毛病掃除辦法： 1、寄存時刻在兩年以上的柴油機，在運用前必定要對高壓油泵、噴油器、活塞連桿組件、配氣組織的部件等進行清洗和校對。通過安裝、調整并做好起動前的各項查看后，才可起動柴油發電機組。 2、新進的柴油發電機組在全負荷運用之前，有必要通過70h的磨合，以改進柴油發電機組運動部件的作業狀況。在磨合期間應分階段逐步提高柴油發電機組的轉速和添加負載，在磨合期內負荷以12h標定功率的50%--80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合期的初始階段空載工作或過小負載的工作時刻不宜過長。
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