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700L汽車(chē)大梁板發(fā)展?fàn)顩r
低合金高強(qiáng)度大梁板也稱(chēng)鐵素體一珠光體型低合金高強(qiáng)度
610L大梁板。這類(lèi)鋼是目前用量的一類(lèi)大梁板，其主要化學(xué)組成是低碳、本地同城稍高的錳和適量的硅元素，還要單獨(dú)或復(fù)合添加妮、本地同城釩、本地同城欽等微合金元素，利用固溶強(qiáng)化、本地同城析出強(qiáng)化和晶粒細(xì)化等強(qiáng)化機(jī)制來(lái)獲得所要求的強(qiáng)度和塑韌性。
20世紀(jì)90年代，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和交通條件改善，減輕汽車(chē)自身質(zhì)量和提高有效負(fù)載能力，降低生產(chǎn)成本，已成為汽車(chē)發(fā)展的一種趨勢(shì)。為此，競(jìng)相開(kāi)發(fā)了一批微合金超高強(qiáng)度汽車(chē)大梁鋼板。
發(fā)展趨勢(shì)
為提高汽車(chē)承載能力，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命并滿(mǎn)足節(jié)能、本地同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板生產(chǎn)汽車(chē)大梁已成為目前
510L汽車(chē)大梁鋼發(fā)展的趨勢(shì)
汽車(chē)大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應(yīng)用很廣。為了滿(mǎn)足汽車(chē)制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)度汽車(chē)鋼材系列鋼板。這種高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車(chē)車(chē)身的機(jī)械性能要求，從而減輕了汽車(chē)重量。例如BH鋼板是在低強(qiáng)度的條件下，經(jīng)過(guò)沖壓成形之后，進(jìn)行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強(qiáng)度。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強(qiáng)度大梁鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命。
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