塑料托盤結(jié)構(gòu)：單面型/雙面型。用途：堆垛，靜載1-10噸，動載0.5-2噸。塑料托盤顏色：藍色，也可定做其他顏色，比如紅色，綠色等。

塑料托盤經(jīng)歷了潮起潮落——從上半年資本大量涌入（共享單車、共享充電寶等創(chuàng)業(yè)企業(yè)一時風頭無二），到下半年市場逐漸冷靜——馬太效應顯現(xiàn)，各個細分賽道陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營不善被迫關停的狀況。用更少的投入，換取更多的收益，這是每個經(jīng)營者一直為之努力的目標，相你也不例外。但想歸想，能不能做到，還真是個考驗技術的活。

以高端、自營、品牌連鎖為標簽的幼兒園、學校、培訓機構(gòu)將長期是資本的重點關注對象。與此同時，受限于線下學校的成長周期，一些自帶生源、較為成熟的優(yōu)質(zhì)單校標的也將成為大品牌的整合對象，以尋求更快的地域擴張及資本運作空間。

現(xiàn)實往往是貨物的周轉(zhuǎn)周期并非庫主說了算，而是由貨主的需求決定的。我們所能做的重要的事就是，按照貨物的進出時間做出合理的擺放布置。

田字型塑料托盤，川字型塑料托盤和九腳型塑料托盤有什么區(qū)別，它們配合什么叉車使用,

多家快遞公司已跨界進入零擔快運市場，資本近年來的關注和投入進一步加劇競爭。如果說快遞公司向下整合零擔快運是趨勢，那快運公司做快遞，也不失為以攻為守的發(fā)展策略。較之與快遞更加類似的小票零擔市場，大票零擔市場相對及碎片化，將有快速成長的空間。

中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前中國塑料托盤已達到1億只以上，占托盤總量的比例已從2008年的11%增至現(xiàn)在的13%。其原因，一是因為塑料托盤企業(yè)通過加入鋼件等方法進行工藝改革后，使得塑料托盤的承載量增加，拓寬了使用范圍。

塑料托盤的發(fā)展得益于幾個因素，首先塑料托盤本身性能優(yōu)越；其次是近年來加大了對森林砍伐的控制，使木材成本大幅上揚，加上對木制托盤的要求越來越苛刻，了塑料托盤的使用；再者就是塑料托盤加工設備自動化程度高、產(chǎn)量大、設計靈活，可更好地滿足客戶的個性化需求。

托盤中還存在很多行業(yè)標準，各類規(guī)格不一的托盤標準帶來了中國物流系統(tǒng)的標準化難以推進，帶來了中國托盤標準尺寸的混亂，帶來了物流系統(tǒng)交接接口的貨物單元標準難以統(tǒng)一，后來修訂的標準雖然對標準進行的精簡，但還是把日本的標準也寫入了我們的標準之中，物流系統(tǒng)接口的貨物單元標準仍然不統(tǒng)一，大大增加了中國物流系統(tǒng)成本。經(jīng)過商貿(mào)物流標準化試點示范工作，統(tǒng)一中國托盤標準的理念在國內(nèi)已經(jīng)形成共識。

塑料托盤的耐沖擊性和對惡劣環(huán)境的耐受能力，也是它發(fā)展迅速的原因之一。對于很多失誤操作，高空跌落，裝卸等都有很好的耐受力，不會輕易的損壞。對于惡劣的環(huán)境，太陽曬，低溫使用等，也毫無壓力，吹塑托盤低可承受-40攝氏度的低溫。是很多寒冷地區(qū)，或者冷庫使用等環(huán)境的救星。

托盤的這種流通性導致托盤尺寸：1、要與產(chǎn)品包裝模數(shù)相適用，以保證托盤有佳的載貨效率；2、要與各類叉車尺寸相適應，以優(yōu)化裝卸效率；3、要與貨架規(guī)格相適應，以提高倉儲效率；4、要與貨運汽車、火車篷車、集裝箱規(guī)格相適應，以改善運輸效率。托盤尺寸標準是物流產(chǎn)業(yè)為基礎、為典型的關聯(lián)性標準，物流標準化從托盤標準化抓起，必然帶動產(chǎn)品包裝標準化、集裝器具標準化，倉儲設備標準化、運輸裝備標準化的發(fā)展，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。

九腳塑料托盤的使用當中，經(jīng)常使用的方面，都是在當墊板或者是用來盛放一些重量比較輕巧的物品;因為九腳托盤的制造有支撐腳的部分，所以在制作九腳塑料托盤的時候，使用的原材料的總量，相比較另外一些塑料托盤的類型，是比較少的，也就是造價較低的。