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近期石頭和雙焦成為一個新的風(fēng)口，從成本方面對現(xiàn)貨起到較強(qiáng)的支撐。短期來看，鐵礦石、焦炭過快拉漲后面臨回調(diào)，支撐其高位運行除了頻繁炒作的減產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)外，其根本的支撐是國內(nèi)需求的旺盛，一旦需求走弱，庫存累庫，來自需求端的支撐力度就會減弱，再度只為風(fēng)口上的豬就只能借力供給端的息，若減產(chǎn)后期繼續(xù)發(fā)酵，回調(diào)有限仍有反彈可能，反之則仍然下探。
    因此，綜合來看，6月份國內(nèi)鋼市大方向震蕩趨弱，但由于一些不確定性因素始終存在，且當(dāng)前市場價格逼近電爐成本線，去庫雖緩但仍低位，同時逆周期調(diào)節(jié)政策托底，下跌幅度或不是很大，若加速下滑后個別時間段還有反彈的可能，只是幅度和氣勢要比前期明顯減弱。



2018年河北省共壓減煉鋼產(chǎn)能1230萬噸、煉鐵產(chǎn)能1087萬噸，鋼鐵“僵尸企業(yè)”全部出清，列入年度計劃的28家重污染企業(yè)全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報告提出，2019年河北將堅定不移化解過剩產(chǎn)能，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)保、能耗、等標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)小促大、保優(yōu)壓劣，推動總量去產(chǎn)能向結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。報告提出，河北2019年內(nèi)將再壓減鋼鐵產(chǎn)能1400萬噸、煤炭1000萬噸，實現(xiàn)張家口、廊坊鋼鐵產(chǎn)能退出。
    系列文件還指出，唐山市將推進(jìn)鋼鐵企業(yè)向鐵路沿線布局，實現(xiàn)鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運輸為主改為鐵路、港口聯(lián)運為主，2019年建成16家重點鋼鐵企業(yè)鐵路專用線。此外，唐山市還發(fā)文指出，2020年底前，全市鋼鐵企業(yè)鐵礦石運輸實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運輸。




月份鋼市多動蕩，大資金+消息面炒作+強(qiáng)韌的需求使得期現(xiàn)貨市場震蕩加劇，月內(nèi) 點3947(5月22日)與 點3650(5月15日)，振幅近300元!現(xiàn)貨價格與期貨相比表現(xiàn)溫和，但總體亦呈現(xiàn)震蕩向下的行情走勢。
    臨近月底，大商所發(fā)函以及上調(diào)部分品種手續(xù)費為市場降溫，獲利資金迅速了結(jié)，一波上漲行情結(jié)束，同時，需求進(jìn)入淡季臨界點，市場成交明顯不如前期，整體心態(tài)偏于謹(jǐn)慎觀望，加速了這種下滑的行情。
    截至2019年5月31日，蘭格鋼鐵綜合價格指數(shù)達(dá)到153.5點，比上周同期增1.04%，比上月同期跌2%；蘭格鋼鐵長材價格指數(shù)達(dá)到167.2點，比上周同期降1.55%，比上月同期降2.47%；蘭格鋼鐵板材價格指數(shù)達(dá)到140.2點，比上周末同期降0.8%，比上月同期降0.93%。




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