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隧道救援應急通道逃生管有口皆碑

更新時間:2025-05-28 23:33:07 ip歸屬地:大同,天氣:多云,溫度:9-27 瀏覽次數:49    公司名稱: 世瑞新材料科技(大同市分公司)

以下是:隧道救援應急通道逃生管有口皆碑的產品參數
產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
運費說明電議
品牌世瑞新材
產地河南洛陽
運費含運費
貨物材質聚乙烯
供貨總量2000米
貨物規格φ800×30mm/φ860×30mm
厚度30mm
連接方式鏈條/抱箍
貨物顏色橘黃色
以下是:隧道救援應急通道逃生管有口皆碑的圖文視頻
隧道救援應急通道逃生管有口皆碑
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世瑞新材料科技(大同市分公司)位于洛陽空港產業集聚區,專業生產 隧道施工通道等產品。 公司始終遵循“以市場為導向,以客戶為中心的經營理念”為客戶提供的服務。我公司生產的產暢銷全國各地,本公司技術力量雄厚,生產工藝先進,檢測設備完善,產品性能卓越。堅持以人為本,為客戶提供的**服務。 公司一貫堅持“用戶至上,質量至上,信譽至上,服務 至上”的經營策略,以實現出廠產品質量符合要求。公司自成立以來,一直以質量求生存,以科技為發展之本,我們以“求實創新,服務周到”為宗旨,實現品牌化的市場戰略,建立科研開發為先導、設計、生產、銷售和技術服務一體化的運營機制。



高分子逃生管抗沖擊性能對比:

通過將尺寸規格相近的高分子逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗,論證高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。

試驗材料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管,規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa,彈性模量彈性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。

2、高分子隧道逃生管道(分子量約為250萬),規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法 

    采用尺寸規格相近的鋼管與高分子逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,進行沖擊對比試驗,驗證高分子隧道逃生管道的可靠性。

實驗結果:高分子逃生管受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好;鋼管在受到沖擊后,管道被砸扁,發生 性形變。

西藏隧道施工逃生管道,高分子逃生管對管材的要求:

1.要保證隧道施工逃生管道厚度不小于10毫米

2.隧道施工逃生管道徑不小于60cm

3.每節管長宜為1.5米——2米

4.逃生管可手動拆卸,連接牢固,

5.隧道施工逃生管道盡量與隧道車(人)行橫洞相連接,形成網狀逃生通道。

6.對隧道施工逃生管道設置不到位的,嚴禁開挖作業。

西藏隧道施工逃生管道,高分子逃生管的優勢所在:

隧道施工逃生管道,高分子逃生管為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障。

1.管道韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時隧道施工逃生管道,高分子逃生管瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了為可靠的保障;

2.材料重量輕

隧道施工逃生管道,高分子逃生管拆裝和搬運方便,在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。重量輕,拆裝和搬運方便;

3.管道環剛度高

隧道施工逃生管道,高分子逃生管耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠過一般管道。




逃生管安裝施工注意事項:

1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節隧道逃生管,新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

2. 新材料逃生管經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

3.  新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道,管節長度為15m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 

4. 逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管道,設置起點為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置,新逃生管沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品,承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將新材料逃生管道沖脫。 

5. 新材料逃生管在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保逃生管道的效用。 

    高分子隧道逃生管耐沖擊實驗 在隧道逃生領域,以往傳統的逃生管材質是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和新材料逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發生了嚴重變形,但是新材料逃生管受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好,其次和鋼管相比,新材料逃生管重量輕,便于輸送和安裝,而且價格適中,綜合性價比高。

    隧道施工過程中危險無處不在,其中坍塌是嚴重的危險源,必須采取必要的措施,隧道施工逃生管道就是專門針對這種危險研究而出,隧道施工逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為可靠的保障;管道重量輕、搬運方便,拆卸迅速,環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

    在隧道逃生管道材料,以往傳統的逃生管材質是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,在抗沖擊性能測試中,鋼管和高分子逃生管相比,當受到劇烈撞擊之后,鋼管發生了嚴重變形,但是高分子逃生管受到沖擊后,石塊被彈出,管道幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好,其次和鋼管相比,高分子逃生管重量輕,便于輸送和安裝,而且價格適中,綜合性價比高。

    我公司專業生產逃生管,高分子隧道逃生管道,公路隧道逃生管道,φ800mm口徑,30個厚,廠家直接生產銷售,價格公道,售后服務完善,有專業的測量和安裝團隊。歡迎各界人士來我公司考察采購!




隧道逃生通道真偽辨別:

1.稱重法則:真正的隧道逃生通道的比重在0.93-0.95之間,密度較小,能浮于水面。如果不是純正的聚乙烯材料,將會沉入水底。

2.溫度測量:純正的隧道逃生通道在攝氏200度時是不會熔化的, 不會變形,但會變軟。如果不是純正的聚乙烯材料在攝氏200度時是會有變形的。

3.目視方法:真正的隧道逃生通道面平整、均勻、光滑,烏黑發亮而且切面密度非常均勻,如果不是純正的聚乙烯材料色澤暗淡而且密度不勻。

隧道逃生通道抗沖擊性能對比:·

材料 UHMW-PE HDPE PC ABS PA66 POM

沖擊強度 KJ/CM2 ≥140 27 60~100 20~60 60~90 20

隧道逃生通道優勢所在:

1.管道重量輕便,大約是同等口徑鋼管重量的三分之一,運輸和安裝都非常方便。

2.隧道逃生通道可以重復使用,節約成本

3.隧道逃生通道連接方式簡單易操作,常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接。

4.抗沖擊性能非常好,隧道逃生通道的抗沖擊強度與分子量有關,隧道逃生通道的平均分子量在300萬左右,其中,抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上,抗開裂能力是pe100的2倍左右,而且溫度越低,抗沖擊性能越強,它的反復沖擊厚表面硬度更高,可以抵御各種外力沖擊,地殼變形,比鋼管更,更可靠。

5.隧道逃生通道價格適中

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