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S13-80KVA/35KV/10KV/0.4KV油浸式變壓器質保一年 德潤變壓器

大同油浸式變壓器是利用電感的互感應原理工作，具有傳交流隔直流、電壓變換、阻抗變換和相位交換的作用。大同油浸式變壓器由一次繞組與二次繞組兩部分組成，它們之間由鐵芯或磁芯作為耦合媒介。 　　大同油浸式變壓器的主要參數有變壓比、頻率特性、額定功率和效率等。 　　大同油浸式變壓器的變壓比又稱電壓比，用凡表示，它是二次繞組匝數與一次繞組匝數之比，或是二次繞組兩端的輸出電壓與一次繞組兩端的輸入電壓之比。大同油浸式變壓器的電壓比n與一次、二次繞組的匝數和電壓之間的關系。 　　當nl時是降壓大同油浸式變壓器;當n=l時是1：1隔離大同油浸式變壓器。 　　頻率特性是指大同油浸式變壓器有一定的工作頻率范圍，不同工作頻率范圍的大同油浸式變壓器，一般不能互換使用。大同油浸式變壓器在其頻率范圍以外工作時，會出現工作時溫度升高或不能正常工作等現象。 　　額定功率這一參數一般用于電源大同油浸式變壓器。它是指電源大同油浸式變壓器在規定的工作頻率和電壓下，大同油浸式變壓器長時間工作而不超過限定溫升的更大輸出功率。單位為VA(伏安)，一般不用W(瓦特)表示，因為在額定功率中會有部分無功功率。大同油浸式變壓器的額定功率與鐵芯截面積、漆包線直徑等有關。大同油浸式變壓器的鐵芯截面積大，漆包線直徑粗，其輸出功率也大。

大同油浸式變壓器空載也是能夠進行運行的，大同油浸式變壓器空載電流是常見的一個重要的物理性能。大同油浸式變壓器空載的過程中電流也是不斷地進行運行的，大同油浸式變壓器空載電流的主要的計算的方法和大同油浸式變壓器電流的方法是一樣的，那么對于大同油浸式變壓器的空載電流是如何進行計算出來的呢?還是和大同油浸式變壓器廠家的小編進行詳細去了解一下吧：大同油浸式變壓器空載電流百分的計算方法空載電流占額定電流的百分比空載電流(標么值)為I0 = 5%，額定電流為100A，那么空載電流實際值為：100*5%=5A。指大同油浸式變壓器在額定電壓下空載(二次開路)運行時，一次繞組中流過的電流。一般以額定電流的百分數表示，即Io%=Io/In×。Io%=Io/In× 其中In指全容量下的額定電流，如果加電繞組不是全容量的，要把電流折算到全容量。以上是常見的大同油浸式變壓器空載電流的具體的計算的方法和具體的計算的步驟供大家進行參考，對大同油浸式變壓器的空載電流您還有什么其他的意見的話請登錄我們的網站進行詳細去了解一下吧!

大同油浸式變壓器使用的部件都是要合適的，不合適的話對于大同油浸式變壓器的使用是產生很大的影響的。其中為關鍵的部位就是大同油浸式變壓器的“芯”，大同油浸式變壓器的芯是分為兩個部分的，一個是銅芯，另外一個是鐵芯，他們在電流和電壓的基本的應用中是發揮著比較重要的作用的，成為了大同油浸式變壓器內部比較珍貴的部分，因此很多的不法分子來偷取內部的“芯”進行去賣，對于這樣的“芯”來說確實是比較珍貴的，它可以說是控制決定著大同油浸式變壓器的一切。 　　大同油浸式變壓器使用的“芯”，一般有銅芯和鐵芯。傳統電網建設所用的硅鋼大同油浸式變壓器，空載損耗(即大同油浸式變壓器上網以后維持自身運轉的能耗)一直是個大問題。非晶合金大同油浸式變壓器的鐵芯由熔融狀態下的合金冷卻后制成，由于其特殊的 導磁功能，比傳統的硅鋼大同油浸式變壓器空載損耗減少80%以上。可別小瞧了這80%，近來全國電力負荷年增長10%以上，相當于每年新增約37萬臺315千伏安(KVA)大同油浸式變壓器，若全部采用節能的非晶合金大同油浸式變壓器，比采用傳統硅鋼大同油浸式變壓器一年省電24.6億度，超過秦山核電站2003年全年發電量!如將這些電折算成能耗和廢氣排放，等于每年減少煤耗101萬噸，減少二氧化碳排放203萬噸。

　　大同油浸式變壓器需要打壓的，也是需要一定的壓力的，對常見的大同油浸式變壓器而言，它的打壓需要注意的問題也是比較多的，比較常見的就是大同油浸式變壓器的打壓地方法要不斷地進行規范，特別是相關的程序要進行格外地進行規范，使得大同油浸式變壓器的性能不斷地進行提高。對于大同油浸式變壓器打壓的試驗和耐壓試驗是這樣進行做的，以下是具體的做法： 　　1 外施耐壓試驗：外施耐壓試驗是對被試大同油浸式變壓器加一分鐘的工頻高壓的試驗，也曾稱工頻耐壓試驗。它是考核不同側繞組間和繞組對地間的絕緣性能，也就是考核大同油浸式變壓器主絕緣的水平，所以只適用于全絕緣大同油浸式變壓器。 　　因此，試驗時被試大同油浸式變壓器的不同側繞組各自連在一起，一側繞組施加電壓，另一側繞組接地。外施耐壓試驗時，在電源電壓較低時合閘;試驗電源電壓達到試驗電壓的40%以下時，升壓速度是任意的;在40%以上時，應以每秒3%速度均勻上升;達到規定電壓和持續時間后，應在5s內將電壓迅速而均勻地降到試驗電壓的25%以下，才能切斷電源。 　　2 感應耐壓試驗：全絕緣大同油浸式變壓器的感應耐壓試驗是高壓繞組開路，向低壓上施加100~250Hz的兩倍額定電壓的耐壓試驗。由于頻率增高，鐵心在不飽和時能保證兩倍感應電壓，從而試驗了繞組匝間、層間和相間的絕緣性能，即考核了大同油浸式變壓器的縱絕緣水平。對于分級絕緣的大同油浸式變壓器，把中性點電壓抬高(支撐起來)，就可以考核主絕緣水平了。

　大同油浸式變壓器和別的的大功率電器是一樣的，也是要開展合閘的，僅有大同油浸式變壓器有電的狀況下大同油浸式變壓器才會運作恰當。針對大同油浸式變壓器停電的操作也是有很多的，今日大家關鍵和大伙兒開展解讀一下大同油浸式變壓器怎樣開展停電吧： 　　大同油浸式變壓器停電操作方式有下列二種： 　　種操作次序： 　　(1)斷開底壓側總開關; 　　(2)斷開底壓側總開關的閘刀開關; 　　(3)斷開髙壓側墜落式斷路器。 　　第二種操作次序： 　　(1)斷開1線路電源開關; 　　(2)斷開2路線電源開關; 　　(3)斷開3路線電源開關; 　　(4)斷開總開關; 　　(5)斷開總開關的閘刀開關; 　　(6)斷開髙壓側墜落式斷路器。 　　假如底壓側1、2、3條路線負載很大時，應選用第二種操作方式

大同油浸式變壓器的電阻是大同油浸式變壓器中的重要的屬性，大同油浸式變壓器的電阻是比較重要的一個物理性能。大同油浸式變壓器的電阻是大同油浸式變壓器重要的性能之一，是和電流和電壓密切地聯系在一起的，大同油浸式變壓器的電阻是多少呢?下面就跟隨變壓器廠的小編一起去看一下吧! 　　大同油浸式變壓器初級阻值是多少：一般說來大同油浸式變壓器是不可以直接接220V的。 　　一次電阻大約在上百歐姆吧，這樣小的阻值可能是有短路的地方，或者是您測量的不準確，或者是二次線圈的。 　　如有條件，可以把它接到一個自耦調壓器的輸出端上，并串聯一個電流表來監視這個大同油浸式變壓器的一次電流，由零開始逐漸升高電壓觀察，如果只有毫安級的電流才是正常的。如果電流急劇升高有安培級的電流，就是不正常的了。 　　如果沒有條件，可以串入一個大約1安以內的保險絲(或直徑0.3以內的鉛絲，或0.1以內的細銅絲)，瞬時接觸一下220V交流電，如熔斷就不正常了。您可以試試。 　　如何分辨大同油浸式變壓器的初級電阻和次級電阻 　　升壓大同油浸式變壓器，電壓低的一端是初級，電壓高的一端是次級(發電廠往電網或負荷區送電用升壓大同油浸式變壓器)。 　　大同油浸式變壓器，電壓高的一端是初級，電壓低的一端是次級(從大電網往小電網再往用電負荷區送電都是用大同油浸式變壓器)。 　　每伏匝數確定后，初級匝數等于每伏匝數乘電壓，次級匝數等于每伏匝數乘電壓乘1.05， 　　升壓大同油浸式變壓器和大同油浸式變壓器不能代用，如果用大同油浸式變壓器代升壓大同油浸式變壓器，輸出電壓會低于額定電壓的百分之十，如果用升壓大同油浸式變壓器代大同油浸式變壓器，輸出電壓也會低于額定電壓的百分之十。

　大同油浸式變壓器造成的常見故障是比較多的，普遍的大同油浸式變壓器的關鍵的常見故障便是出現了短路故障的現象，也是比較多的一種關鍵的常見故障之一。那麼，大同油浸式變壓器短路故障了怎么辦呢，使我們去掌握一下吧! 　　大同油浸式變壓器造成的常見故障是比較多的，普遍的大同油浸式變壓器的關鍵的常見故障便是出現了短路故障的現象，也是比較多的一種關鍵的常見故障之一。大同油浸式變壓器的短路故障造成的關鍵的不良影響是有很多的，并且每一種不良影響全是情況嚴重的。 　　(1)“吱吱作響”聲。當分接開關變壓以后，聲響加劇，以雙臂電橋檢測其電阻測量值，均超出原廠原始記錄的2%，它是接觸不良現象，系斷路器有污漬而造成的。 　　解決方式 ：擰開分接開關的風吹雨打罩，卸掉卡緊螺釘，用扳子把分接開關的軸上下往復式轉動10～15次，使斷路器充足優良觸碰，就可以這類現象，修后馬上安裝復原。二零零三年二月的，自己所屬的自來水公司因下半夜的工作電壓過高，維修工作人員在大白天就把二只變壓器的分接開關打進10.5千伏檔。第二天配電設備間工作人員體現，2號主變出現“吱吱作響”的充放電聲。充分考慮以前沒有這類現象，極有可能是分接開關實際操作后的斷路器接觸不良現象所導致。經之上方式 解決后，響聲消退，變壓器恢復過來。 　　(2)“噼噼啪啪”的脆響擊鐵聲。它是髙壓瓷防水套管導線，根據氣體對變壓器機殼的充放電聲，是變壓器汽車油箱上端油少引發。 　　解決方式 ：用清理干躁的布氏漏斗從加油泵孔插進油枕里，添加經實驗達標的同號變壓器油(不可以封閉漆應用)，補剩余油加至油位線溫度+20℃為宜，隨后極好加油泵。不然，油受熱變形會造成石油泄漏現象。如標準容許，應選用真空泵滴油法以電磁線圈中的汽泡。對沒用過防潮劑的變壓器，應查驗加油泵內的排出氣孔是不是暢行無阻，以保證運作。(3)低沉的“噼噼啪啪”聲。它是髙壓導線根據變壓器油而對機殼充放電，屬對地間距不足(<30mm或變壓器油中帶有水分)。