兩者的用途也不同，高建鋼一般適用于較復雜，用料較多的工程。由于工程的復雜，所以有時要進行回火的操作，這時考驗了鋼材的強度以及韌性。普通鋼更加適用于制造機器的構件及零件，以即用于建筑工程的建筑工程用鋼，而且普通剛的價格在鋼材里價格較低，由于用起來更加方便，所以產量也很高。 汽車的出現給人們帶來便利的同時，也帶來了性，油耗和******等問題。眾所周知，汽車尾氣的大量排放造成了嚴重的空氣污染，溫室效應、霧霾已經給我們的帶來負面影響。因此，在汽車工業中提高性的同時，越來越注重降低能耗。傳統鋼是單一的鐵素體組織，有較低的碳含量和合金元素。進步前輩高強鋼含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其組織是由多種相構成的，******連系了強度和塑性。高強板廠家將主要針對高強鋼的成型工藝。 熱成型。熱成型技術是將鋼板加熱到再結晶溫度以上保溫一段時間，待其完全奧氏體化后快速冷卻，獲得完全的馬氏體組織。沖壓成型。這種加工過程使得低屈服強度的鋼板轉化成高強度，并使零件的尺寸形狀趨于不變。退火。退火措置可以使鋼再結晶，使其具有優良的力學機能。 熱浸鍍鋅。鍍鋅可以防止鋼概況的氧化，增長其壽命。 由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。與普通強度鋼相比，高強度鋼具有更高的屈服強度和拉伸強度。因此，用高強度鋼構件代替普通強度鋼構件可以減小截面尺寸，節省鋼消耗，并降低制造，運輸和安裝成本。高強度鋼的應用不僅可以體現出較高的結構效率，而且可以帶來可觀的經濟效益和社會效益。 橋梁鋼板是制造橋梁結構件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號末尾標有q（橋）字，橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米，用于制作鉚接及栓焊結構的公路橋、鐵路橋梁、跨海大橋等。

　　K誠信服務耐磨鋼板本身所具有的大性能的優點：很高的耐磨性能：耐磨鋼板耐磨鋼板耐磨層厚度-㎜，耐磨層硬度可以達到HRC-耐磨性能是普通鋼板的-倍以上，是低合金鋼板性能-倍以上，是高鉻鑄鐵耐磨性能-倍以上，耐磨性遠遠高于噴焊和熱噴涂等。 　　V根據鋼板的厚度，薄鋼板為mm（.mm?。?，中厚板為-mm，特厚板為-mm，鋼板分為熱軋和冷軋。qR高韌性板適用大貨車造?，F階段，板適用于輕型半掛車，高韌性板具備的彎曲剛度和的承載力，但其延展性不錯。它不適感用以新路不太好的地區。 　　輕型半掛要由度板制成錳板適用于重型半掛車和特種半掛車的生產。與度板相比，錳板具備優良的延展性，些大型運輸大車，紅楓葉運輸，底盤相對較低。當錳板遭受比較嚴重的外力作用時，會產生形變。假如貨品被，形變將馬上修復度鋼板（板）是指牌 Q鋼，強度高，是在正火或正火加回火狀態有較高的綜合力學性能。