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潤滑油-領航B6保輪潤滑脂用心做好細節

更新時間:2025-05-28 23:36:38 ip歸屬地:大同,天氣:多云,溫度:9-27 瀏覽次數:21    公司名稱:天津 領航石油化工()(大同市分公司)

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潤滑油-領航B6保輪潤滑脂用心做好細節
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拉力潤滑油公司溫馨提醒:汽車不同的地方需要用不一樣的汽車潤滑油,因為轎車的不同部位結構和工作原理不同,其光滑方法也不同,所以不同部位要用不同品種的光滑油。例如,發起機頂用內燃機油,手動變速箱和差速頂用齒輪油。

  發起機油為什么分不同品種?共有幾種?

  發起機指轎車的動力源,發起機潤滑油,也稱內燃機油。因為轎車發起機所用燃料不同,分為汽油發起機和柴油發起機,依據兩種燃料的焚燒方法不同和結構的差異別離規劃出汽油機油、柴油機油和汽油柴油發起機通用油。




 隨著機械工業的發展,特別是內燃機的更新換代,對油品性能要求不斷提高的同時,潤滑油添加劑也得到發展,概括起來有三個方面:①減少金屬部件的腐蝕及磨損;②抑制發動機運轉時部件內部油泥與漆膜的形成;③改善基礎油的物理性質。潤滑油添加劑主要有金屬清凈劑、無灰分散劑、抗氧化劑、黏度指數改進劑、降凝劑、極壓抗磨劑、防銹劑、金屬鈍化劑及抗泡劑等。添加劑可以單獨加入油中,也可將所需種種添加劑先調成復合添加劑,再加入油中。
機油在發動機的保養項目上可是重要的一環了,機油像血夜一樣來為發動機提供了潤滑、清潔、冷卻、密封、防銹蝕等等作用。發動機的磨損其實都發生在啟動階段和高轉速的時候,而啟動階段是我們應該注意的:當你聽了一宿,第二天再次啟動的時候會發現發動機的聲音有些雜音;這是因為車輛在長時間的停放中機油都回流到發動機的油底殼里,所以在啟動的時候機油量過少潤滑不夠才會出現發動機零部件摩擦而產生的雜音。而針對啟動保護這個問題,機油廠家也在努力,目前國產機油相比國外品牌的機油還稍顯遜色,拉力機油就是來填補這塊空白的。
  更換機油一定要更換的機油,還有根據車型的不同來選擇相對合適的機油,不用盲目追求升級機油,甚至追求一些賽車或競技用油。
    第二項重要的保養項目就是機油濾芯和空氣濾芯了,顧名思義兩者都是起到了過濾的作用只是過濾的對象不同
    機油濾芯的作用,是為了過濾掉在發動機運轉過程中所產生的污垢以及金屬碎屑以保持機油在循環使用中的清潔度;所以,在每次更換機油的同時,機濾也是要同樣需要更換的。而空氣濾芯的作用,則是為了防止汽車在行駛中空氣中的灰塵、沙粒進入到發動機氣缸對發動機造成的損傷。這兩種對于發動機的保養來說可是很重要的,記得一定要幾時更換。
     如果說發動機是汽車的心臟,那么火花塞可以說就是發動機的心臟了;火花塞起到的作用簡單來說就是點火——點燃氣缸內的可燃混合氣,這樣發動機才能運轉。火花塞的質量可是關系到發動機的啟動運轉,所以在選擇火花塞的時候一定要選擇質量比較好的品牌火花塞,還要記住定期更換(一般鎳合金火花塞的使用壽命在2-3萬公里,而貴一點的鉑金、銥金火花塞的使用壽命是6-8萬公里),另外在更換火花塞同時要注意的是是否與自己的車型所匹配。


汽車保養后噪音變大屬于正常現象,且聲音更多是變化不一定是變大。

  發動機在更換機油前后聲音的變化主要原因是機油粘度的變化導致,即使是同型號機油在使用前后也會有很大誤差。

  機油粘度的標號為某W-20·30·40,數字越大機油粘度越大,而同樣的機油在長期的使用后會粘度也會發生變化,過程是先降低后升高。

  機油中均含有粘度改進劑,機油在發動機高溫惡劣的工況下黏值劑的作用會越來越差,機油的粘度則會越來越低;粘度低一般叫做機油變稀了,在這一節點發動機的噪音會變大,只是使用中沒有更換機油不存在主觀的對比所以很難發現。

  而在經過這一階段之后機油粘度又會逐漸增高,由于發動機竄氣或燃燒不充分導致曲軸箱和油道中的油泥逐漸增多,這些油泥終會與機油混合;加之長時間的氧化機油品質也會發生變化,在兩點的共同作用下機油的純凈度發生了變化,直接影響就是粘度的升高。

  標準為某W-30的機油在經過5000或10000萬公里的使用后粘度可能有35甚至更高,粘度越高發動機運行阻力越大、轉速上升越慢,聲音感覺是有些悶的。而在保養之后機油即使使用同樣30級粘度,在加注到發動機內部后機油的實際粘度反而降低了。

  機油粘度低發動機曲軸運行阻力變小,曲軸的運轉是依靠汽油燃爆后熱能轉化的機械能,阻力越小同樣的動力輸出曲軸旋轉的速度就會越快。

  這一轉速就是發動機的轉速,轉速越高聲音越大是必然的,如果轉速升高的速度變化聲音也會感覺變大一些,這是保養后普遍會出現的正常現象。同理在更換機油之后噪音也會階段性變化,黏指劑在效果變差的階段會越來越大、之后聲音會來越小,聲音在機油粘度的不斷變化中不停改變循環。

  至于機油粘度的選擇要參考說明書的標準,建議是30級為降低噪音使用40級會造成動力的下降和油耗的升高;不在意噪音也不宜降低到20級,否則粘度降低會導致飛濺潤滑部件油膜的厚度過低,潤滑效果下降會導致發動機的異常磨損,還是那句話:只有適合的才是 的,沒有機油損耗量增加的狀態之前不需要改變。



      

汽車潤滑油換完還亮起了紅燈,什么情況?

亮紅燈的原因很多,這是許多司機或修理工都明白的,但在其它條件不變,僅僅換用了另一種機油就改變了亮紅燈的現象往往讓司機或修理工認為是油品質量的問題,而與油品代理商或生產商產生爭議,其實這種看法是一種誤解:

  前后更換的機油級別牌號是否相同?級別牌號不同的產品,性能自然不同,有可能前一種級別牌號的油不合適,而后一種則是車輛適用的油,所以不會發生亮紅燈的現象,這是油品選擇的問題,而不是油品質量問題;車輛大修后磨合階段更易出現亮紅燈的現象; 次使用,無論何種牌子何種級別牌號的油,都有可能有此現象,這是機械零部件裝配不良或材質不良所致,需一定時間磨合改善。

  出現亮紅燈時司機應檢查機油是否選擇恰當(磨合期應使用比正常高一個級別的機油),車輛修理是否還存在不徹底之處,如果都不是,應縮短磨合期的換油周期,更換新油;磨合好的車輛再使用原磨合期用的同一種油(即反映亮紅燈的),也不會有類似現象。

  車輛沒有經過大修,且一直選用某一種車用潤滑油,近一次使用卻發現亮紅燈,而馬上改用另一種品牌同一級別牌號機油則無此現象,因此認為前一種機油出現了質量不穩定的問題;其實,亮紅燈除與選油及機械狀況有關外,還與行車狀況及油品使用情況有關,如果加油量過多或過少,都會引起亮紅燈;還有就是發動機滿負荷長期運轉,造成過熱,或偶爾高速長途行車,也有可能在此階段亮紅燈,之前沒有,之后即使再使用前一種品牌的機油也不會出現亮紅燈的現象。

  還有一種情況:原來用某牌子的機油,換了另一種牌子同一級別牌號的機油,很快就亮紅燈了,馬上換回原來牌子的機油,亮紅燈現象立即消失;或者使用一個新牌子機油,使用不久即亮紅燈,換用某產品同一級別牌號的產品,則無亮紅燈現象;這是用戶認為引起亮紅燈的機油油質差,與經銷商或生產商爭執多的問題,其實出現這些現象,原因都在細節上:

  不同廠家生產的機油是不可混用的,換用不同品牌機油時需清洗發動機,以免新舊機油發生反應影響油質,舊油未放凈,與新油不兼容,有可能出現亮紅燈的現象;舊油留下的殘渣未清洗干凈,換新油不久,堵塞機濾引起亮紅燈,再換油時也換機濾,無形中也亮紅燈的因素;個別機濾器質量不佳,濾油性能差,換油時一并換掉,也在無形中了亮紅燈的現象。




領航石油化工()(大同市分公司)有一支技能有素、實踐經驗豐富的科技攻關團隊,為能制造出性能優良、質量可靠的 領航G3潤滑脂產品奠定了堅實的基礎。企業在充分利用自身技術研發能力的同時,還與國內多家重點大學聯合研發創新技術,科技前沿產品。公司擁有產品技術、高端的生產及檢測設備,為保證產品質量, 領航G3潤滑脂關鍵原材料均從國外進口,并且制造產品的所有原材料都處于計算機的連續監控之下。



潤滑油是由基礎油+添加劑組成的。其中基礎油又分為了礦物基礎油和合成基礎油。礦物基礎油是直接由原油通過物理變化直接得來的,所以從分子結構上來講想對穩定性會差一點。而合成基礎油是通過化學變化得到的,想對來說合成基礎油的穩定性會更好。從基礎油的不同潤滑油也分為,礦物潤滑油,合成潤滑油(也叫全合成潤滑油),還有半合成潤滑油。半合成潤滑油指基礎油中既有礦物基礎油又有合成基礎油。從油品的穩定性來說,全合成潤滑油優于半合成潤滑油優于礦物潤滑油。潤滑油性能等級一般以API(美國石油協會)制定的標準為準。通常我們經常在油桶上可以看到API SN或者API SL等一些標識,這個就是標識潤滑油的性能等級。其中“S”代表汽機油,“S”后面得字母代表潤滑油的等級,字母越靠后說明其等級越高(目前以SN為汽機油的 等級)。拉力產品為SN+.
  第二個判斷潤滑油指標的表示就是粘度了。一般粘度以“SAE 10W40”或“SAE 5W30”來表示。SAE是國美汽車工程師協會。10W40或者5W30都是潤滑油粘度的一種表示,字母“W”之前的數字表示這款油品的低溫啟動性,數字越小低溫啟動性越好。而“W”之后的數字則表示潤滑油在高溫時的潤滑油剪切性,數字越大說明該油品的粘度越高,油品越稠。




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