該公司將技能人才即技師工匠與管理人才技術人才列為平行關系的條人才梯隊，梯隊之間有明確的對應關系，允許橫向交互，特別是給高等級的技能人才的待遇也是極為優(yōu)厚的，完全不低于管理者研發(fā)者中的高層職員。張維中坦言“公司就是把成才空間都打開了，把過去‘天花板’都打破了?！睋?jù)了解，這兩名“首鋼工匠”級別的首席技能專家每年稅后收入在萬元左右，這與數(shù)年前的工匠待遇可謂天壤之別。在保障方面，首鋼京唐也取得了卓越的進步。這得益于企業(yè)追求產能與生產的同步發(fā)展，也離不開自動化機械化的快速普及。王建斌說道“過去，爐子生產壓力大，領導布置產量任務完成不了；不銹鋼復合管護欄行業(yè)缺乏精密的測量儀器，爐壁厚度是否危險，全靠眼睛看，哪個部位薄了厚了還能煉不能煉，全靠自己說了算。但現(xiàn)在，情況得到了顯著改善。年，企業(yè)沒有出過重大事故，這歸功于制度上的‘一票否決制’——無論業(yè)績水平高低，但凡出現(xiàn)問題一律否決評獎資格，也歸功于企業(yè)的高自動化水平與現(xiàn)代化的監(jiān)測儀器。

而今年國內不銹鋼道路欄桿價格大幅下跌，市場較為低迷，預計政策對進口不銹鋼道路欄桿的量有所干預，進口增速有望下降。庫存方面，產地動力不銹鋼道路欄桿庫存開始累積。冷玉東說，從動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)的周度頻率庫存數(shù)據(jù)可以明顯發(fā)現(xiàn)，從去年月開始至月，動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)庫存就開始累積，月中旬開始小幅下降；隨著上游產能釋放速度的加快，上游庫存開始累積。但隨著月份下游需求淡季的到來，產地庫存開始累積，隨后動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)庫存大幅下滑，對應當時較強的走勢；直到今年月份開始，動力不銹鋼道路欄桿生產企業(yè)庫存開始累積，說明短期內動力不銹鋼道路欄桿仍處于供應大于需求的格局中?！笆懿讳P鋼復合管廠影響，下游電廠主動補庫，日耗回升速度緩慢，電廠庫存逐步累積。”冷玉東稱。截至目前，沿海大電廠庫存為萬噸，較月初小幅下降萬噸，月環(huán)比下降幅度為%。庫存不銹鋼道路欄桿可用天數(shù)為天，與月初相比下降天，下降幅度為%。預計隨著下游日耗的逐步回升，不銹鋼道路欄桿庫存可用天數(shù)將逐步下降，但仍處于歷史同期高位水平。對于下游需求，樸成柱認為，短期看不到大幅上升的跡象。一方面，當下正值，氣溫適宜，居民用電需求進入傳統(tǒng)淡季。